डीजल ईंधन इंजेक्शन उपकरण की विनिर्माण सहनशीलता बेहद कम है। इसलिए, यदि ईंधन उपप्रणाली द्वारा ईंधन में मौजूद अशुद्धियों को दूर नहीं किया जाता है, तो इससे समय से पहले क्षति हो सकती है। ईंधन में पाई जाने वाली अधिकांश गंदगी स्थिर ईंधन टैंक की स्थिति, ईंधन भरने के संचालन और रखरखाव तकनीशियनों द्वारा ईंधन फिल्टर को भरने से पहले की अनुचित तकनीक के कारण होती है।
ईंधन फिल्टर का कार्य डीजल में पार्टिकुलेट मैटर (सूक्ष्म कणों) को बनाए रखना है। यद्यपि कुछ मौजूदा माध्यमिक फिल्टरों की निस्पंदन सटीकता मुक्त अवस्था के पानी को फिल्टर तत्व से गुजरने से रोकने के लिए पर्याप्त स्तर तक पहुंच गई है, पानी निकालने के लिए आमतौर पर जल विभाजक का उपयोग किया जाता है। सभी डीजल ईंधन प्रणालियों को स्वच्छ ईंधन की आवश्यकता होती है, और ईंधन प्रणाली में फिल्टर का कार्य यह सुनिश्चित करना है कि ईंधन इंजेक्शन पंप असेंबली में वितरित होने से पहले ईंधन जितना संभव हो उतना साफ हो।
प्राथमिक सर्किट और द्वितीयक सर्किट वाला एक विशिष्ट ईंधन उपप्रणाली अधिकतर दोहरे फ़िल्टर लेआउट का उपयोग करता है, प्रत्येक सर्किट के लिए एक। दो बुनियादी प्रकार के फ़िल्टर का उपयोग किया जाता है: वर्तमान में डिस्पोजेबल फ़िल्टर तत्व पर अधिक सामान्य स्पिन {{2}और टैंक प्रकार के प्रतिस्थापन योग्य फ़िल्टर तत्व। स्पिन ऑन फ़िल्टर को बनाए रखना स्पष्ट रूप से आसान है और अधिकांश निर्माताओं के लिए यह पसंदीदा डिज़ाइन है। चित्र 19-7 कुछ फ़िल्टर विकल्प और प्रवाह पथ दिखाता है।
चित्र 19-7 विभिन्न प्रकार के डीजल फिल्टर
स्वच्छ ईंधन को परिभाषित करें
ईंधन फिल्टर को कणीय पदार्थ को बनाए रखने की उनकी क्षमता के अनुसार वर्गीकृत किया गया है। उनका कार्य सिद्धांत मछली पकड़ने के जाल के समान है, यानी, एक निश्चित आकार से छोटे कण जाल से गुजरेंगे - जबकि जो बहुत बड़े हैं वे फंस जाएंगे। कण का आकार मापने के लिए हम जिस इकाई का उपयोग करते हैं वह माइक्रोमीटर है। एक माइक्रोमीटर (1μ, ग्रीक अक्षर म्यू) एक मीटर के दस लाखवें हिस्से के बराबर है। इसलिए, 5μ पर रेटेड एक विशिष्ट माध्यमिक ईंधन फिल्टर को इस आकार के अधिकांश ठोस कणों को बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है जो इसके माध्यम से गुजरने का प्रयास करते हैं। आपको पता होना चाहिए कि मानव आंख 40 माइक्रोन से छोटे कणों को नहीं देख सकती है। इन कणों की पहचान के लिए अंतर्राष्ट्रीय मानकीकरण संगठन (आईएसओ) मानक है। चित्र 19-8 मानव बाल के क्रॉस-सेक्शनल आयामों और कुछ आयामों के बीच संबंध को दर्शाता है जिनका हम स्वच्छ ईंधन के बारे में बात करते समय उल्लेख करते हैं।
चित्र 19-8 आईएसओ ईंधन कोड की व्याख्या और माइक्रोन की परिभाषा।
आईएसओ ईंधन मानक में तीन प्रमुख आकारों में ईंधन में निलंबित कणों की मात्रा शामिल होती है: क्रमशः 4 माइक्रोन, 6 माइक्रोन और 14 माइक्रोन के कण। कैटरपिलर की स्वच्छ ईंधन की परिभाषा आईएसओ मानक 18/16/13 है। यह इस क्रम में व्यवस्थित इन आकार के कणों की गिनती को संदर्भित करता है जैसा चित्र 19-8 में दिखाया गया है। कैटरपिलर यह भी निर्धारित करता है कि उसके ईंधन में अधिकतम जल सामग्री 1,000 भाग प्रति मिलियन या 0.01% से अधिक नहीं होनी चाहिए। इसलिए, इस ओईएम का मतलब यह है कि जब तक ईंधन की सफाई 18/16/13 या उससे बेहतर तक पहुंचती है, इंजन निस्पंदन सिस्टम ईंधन को साफ करने के लिए आवश्यक कार्य पूरा कर सकता है। यदि ईंधन संदूषक निर्दिष्ट से अधिक गंभीर हैं, तो फ़िल्टर अवरुद्ध हो सकता है। सभी ईंधन फिल्टरों को विशिष्ट आकार के कणों को बनाए रखने की उनकी क्षमता के अनुसार वर्गीकृत किया गया है। 2 माइक्रोन के रेटेड मूल्य और 99% की दक्षता वाले फ़िल्टर का मतलब है कि यह 99% मामलों में 2 माइक्रोन या उससे बड़े कणों को बनाए रखेगा।
प्राथमिक फ़िल्टर
प्राथमिक फ़िल्टर एक विशिष्ट दो{0}}चरणीय ईंधन प्रणाली में निस्पंदन के पहले चरण का प्रतिनिधित्व करता है। इसलिए, प्राथमिक फ़िल्टर आमतौर पर वायुमंडलीय दबाव से कम दबाव पर काम करता है और इसे ईंधन टैंक और ईंधन स्थानांतरण पंप के बीच श्रृंखला में स्थापित किया जाता है। उनका डिज़ाइन उद्देश्य 10 से 30 माइक्रोन (ईंधन प्रणाली के आधार पर) से बड़े कणों को बनाए रखना है। वे सूती धागे के रेशों, सिंथेटिक फाइबर धागों से लेकर रेज़िन {{6}गर्भित कागज़ तक विभिन्न प्रकार के मीडिया का उपयोग करके इसे प्राप्त करते हैं। चित्र 19-9 जल विभाजक फ़ंक्शन के साथ एक विशिष्ट स्पिन-ऑन प्राथमिक फ़िल्टर दिखाता है।
चित्र 19-9 स्पिन-ऑन प्राथमिक फिल्टर और जल विभाजक।
द्वितीयक फ़िल्टर
द्वितीयक फ़िल्टर दो -चरण निस्पंदन में निस्पंदन के दूसरे चरण का प्रतिनिधित्व करता है। एक विशिष्ट ईंधन उपप्रणाली में, द्वितीयक फ़िल्टर को ईंधन स्थानांतरण पंप द्वारा ईंधन की आपूर्ति की जाती है, जो अधिक प्रतिबंधात्मक फ़िल्टर मीडिया के उपयोग को सक्षम बनाता है। इसलिए, द्वितीयक फिल्टर आमतौर पर तेल स्थानांतरण पंप या तेल आपूर्ति पंप (तेल टैंक से तेल खींचने और ईंधन इंजेक्शन घटकों को तेल की आपूर्ति करने के लिए जिम्मेदार पंप) और ईंधन इंजेक्शन डिवाइस के बीच श्रृंखला में स्थापित किया जाता है। कुछ डीजल ईंधन उपप्रणालियों में जो दो चरण निस्पंदन का उपयोग करते हैं, प्राथमिक और द्वितीयक फिल्टर दोनों एक ही सर्किट (आमतौर पर ईंधन आपूर्ति सर्किट) पर स्थित हो सकते हैं। इस मामले में, एक ही आधार पर दो फ़िल्टर स्थापित किए जाते हैं, और प्राथमिक फ़िल्टर द्वितीयक फ़िल्टर को तेल की आपूर्ति करने के लिए श्रृंखला में जुड़ा होता है। यह लेआउट आमतौर पर डीजल इंजनों के ऑफ-रोड अनुप्रयोगों में अधिक देखा जाता है।
वर्तमान माध्यमिक फिल्टर को 1 माइक्रोन तक छोटे कणों को बनाए रखने के लिए निर्दिष्ट किया जा सकता है, लेकिन 2 से 5 माइक्रोन की निस्पंदन क्षमता अधिक सामान्य है। सेकेंडरी फ़िल्टर विभिन्न प्रकार के मीडिया का उपयोग करते हैं, जिनमें रासायनिक रूप से उपचारित प्लीटेड पेपर और कपास फाइबर शामिल हैं। चित्र 19-10 ईंधन दबाव सेंसर से सुसज्जित नए वोल्वो इंजन पर प्रयुक्त द्वितीयक फ़िल्टर बेस असेंबली को दर्शाता है।
चित्र 19-10 वोल्वो सेकेंडरी फ़िल्टर बेस असेंबली।
पानी और द्वितीयक फिल्टर
मुक्त या इमल्सीफाइड अवस्था में पानी (शर्तें बाद में परिभाषित की जाएंगी) को 5 माइक्रोन या उससे कम के वर्तमान रेटेड नाममात्र मूल्यों वाले अधिकांश माध्यमिक ईंधन फिल्टर के माध्यम से पंप नहीं किया जा सकता है। इससे पानी के कारण फिल्टर बंद हो जाएगा और ईंधन आपूर्ति बंद होकर इंजन बंद हो जाएगा। पानी से बंद फिल्टर को बदला जाना चाहिए। आपातकालीन उपाय के रूप में, आप फ़िल्टर को मिथाइल हाइड्रेट या अन्य शुद्ध अल्कोहल से साफ़ कर सकते हैं, और फिर उसमें ईंधन भर सकते हैं।
एकल-लूप सबसिस्टम
एक ईंधन उपप्रणाली में जो पूरी तरह से सक्शन के तहत है (जैसे कि कुछ कमिंस सिस्टम), जब सर्किट में कई फिल्टर स्थापित होते हैं, तो उनका वर्णन करने के लिए "प्राथमिक" और "माध्यमिक" शब्दों का उपयोग नहीं किया जाता है। क्योंकि ईंधन उपप्रणाली में उपयोग किया जाने वाला प्रत्येक फ़िल्टर उपकरण वायुमंडलीय दबाव (यानी, "सक्शन" के तहत) से कम दबाव पर होता है, इनलेट सीमा विनिर्देश महत्वपूर्ण महत्व का है। यदि इससे अधिक हो जाता है, तो अपर्याप्त ईंधन आपूर्ति के कारण बिजली में कमी हो जाएगी।
फ़िल्टर रखरखाव
अधिकांश ईंधन फिल्टर को निवारक रखरखाव योजना के अनुसार नियमित रूप से बदला जाता है, जिसे सड़क माइलेज, इंजन घंटे या कैलेंडर महीनों द्वारा प्रबंधित किया जाता है। उनकी रख-रखाव क्षमता निर्धारित करने के लिए उनका परीक्षण शायद ही कभी किया जाता है। फ़िल्टर का परीक्षण करते समय, आमतौर पर यह निर्धारित करना होता है कि क्या वे अपर्याप्त ईंधन आपूर्ति के कारण इंजन की शक्ति को कम करने के लिए पर्याप्त रूप से भरे हुए हैं।
प्राथमिक फ़िल्टर का परीक्षण करें और उसका रखरखाव करें
प्राथमिक फिल्टर या सक्शन के तहत फिल्टर की इनलेट सीमा का परीक्षण इंच पारा (एचजी) सीमा तक कैलिब्रेटेड नकारात्मक दबाव गेज का उपयोग करके किया जाना चाहिए। नकारात्मक दबाव विनिर्देश पारा मैनोमीटर के उपयोग पर आधारित है। पारा मैनोमीटर एक यू -आकार का पारदर्शी ट्यूब स्तंभ है जो इंच में मापे गए अंशांकन पैमाने के चारों ओर बना होता है। फिर अंशांकन पैमाने के शून्य बिंदु तक ट्यूब कॉलम को पारा या पानी (आमतौर पर आसानी से पढ़ने के लिए दागदार) से भरें। जब दबाव नापने का यंत्र द्रव सर्किट से जुड़ा होता है, तो यह पाइप स्ट्रिंग में द्रव पर कार्य करने वाले खींचने वाले बल (वैक्यूम सर्किट) या धक्का देने वाले बल के आधार पर एक रीडिंग उत्पन्न करता है। नकारात्मक दबाव नापने का यंत्र समान रीडिंग उत्पन्न करता है, लेकिन पारे से जुड़ा कोई संभावित खतरा नहीं है। वास्तविक प्रवेश सीमा मान ईंधन प्रणाली के आधार पर भिन्न-भिन्न होते हैं और इन्हें हमेशा प्रासंगिक विशिष्टताओं के अनुसार संदर्भित किया जाना चाहिए।
पारा के साथ कैलिब्रेटेड नकारात्मक दबाव गेज को फिल्टर माउंटिंग बेस और तेल ट्रांसफर पंप के बीच सर्किट से जोड़ा जाना चाहिए। तेल स्थानांतरण पंप आमतौर पर सकारात्मक विस्थापन पंप होते हैं (प्रत्येक चक्र में तरल पदार्थ की एक स्थिर मात्रा का निर्वहन करते हैं), इसलिए वे जितना ईंधन पंप करते हैं वह घूर्णी गति में वृद्धि के समानुपाती होता है। इसका मतलब है कि इंजन को लोड किए बिना प्रभावी परीक्षण परिणाम प्राप्त किए जा सकते हैं। पूरी तरह से सक्शन के तहत ईंधन उपप्रणाली की लूप सीमाओं का परीक्षण करते समय, विनिर्देश काफी सख्त हो सकते हैं। कुछ कमिंस प्रणालियों के लिए जो बड़ी मात्रा में ईंधन पंप करते हैं, एक नया फिल्टर स्थापित होने पर सर्किट सीमा विनिर्देश रीडिंग 4 से 6 इंच पारा होना चाहिए, लेकिन 7 इंच पारा अधिकतम विनिर्देश है। यदि यह मान पार हो जाता है, तो इसके परिणामस्वरूप अपर्याप्त ईंधन आपूर्ति होगी। विशिष्ट प्राथमिक लूप प्रविष्टि सीमाएं इस मान से कम या अधिक होने के लिए निर्दिष्ट की जा सकती हैं, इसलिए OEM विनिर्देशों की समीक्षा करना आवश्यक है।