रूसी ट्रक माउंटेड क्रेन बाज़ार में क्या परिवर्तन हुए हैं?

हाल ही में क्रेन ट्रकों के रूसी बाज़ार में क्या परिवर्तन हुए हैं? रूसी पत्रिका "फिक्स्ड एसेट्स" ने ऑन-बोर्ड क्रेन के लिए उपकरण आपूर्तिकर्ताओं के प्रतिनिधियों के साथ बातचीत की। बातचीत में भाग लेने वालों में पालफिग क्रेन के उत्पाद प्रबंधक पावेल चेर्नेज़ोव हैं; रूस में KMU कंपनी के महाप्रबंधक विक्टर पिंस्की; अरजोम गणिन, रूस में स्मार्टेको कंपनी के महाप्रबंधक।

पश्चिमी ब्रांडों के बाहर निकलने के बाद ट्रक माउंटेड क्रेन बाजार में क्या स्थिति है? इस स्थिति में आपने क्या किया है और उत्पादन एवं आपूर्ति में क्या परिवर्तन किये हैं? आपने क्या उपलब्धियां हासिल की हैं?

पावेल चेर्नेज़ोव: हमने बाजार में बदलावों पर तुरंत प्रतिक्रिया दी और ऑन-बोर्ड क्रेनों की मांग को सफलतापूर्वक पूरा किया जो बाहर हो गई थीं। पारफिट ग्रुप के तहत INMAN और VELMASH कारखानों के डिजाइन, लॉजिस्टिक्स और उत्पादन संसाधनों को एकीकृत करके, हम न केवल प्रतिस्पर्धात्मकता बनाए रखते हैं बल्कि अपनी क्षमताओं को भी बढ़ाते हैं। हमने अपनी उत्पाद श्रृंखला का विस्तार किया है और ग्राहकों की उच्च-गुणवत्ता और विश्वसनीय क्रेन की मांगों को पूरा करने के लिए अधिक विकल्प प्रदान किए हैं। पश्चिमी घटक निर्माताओं की वापसी और आपूर्ति श्रृंखलाओं की जटिलता ने हमारे लिए महत्वपूर्ण चुनौतियाँ ला दी हैं। इस स्थिति से निपटने के लिए, हमने एक आयात प्रतिस्थापन योजना विकसित की है। वर्तमान में, यूरोपीय प्रतिस्थापन योजना का पहला चरण सफलतापूर्वक पूरा हो चुका है, और दूसरे चरण - घटकों और सामग्रियों का स्थानीयकरण - को सक्रिय रूप से बढ़ावा दिया जा रहा है। विक्टर पिंस्की (KMU): KMU कंपनी ने HKTC या हैंकूक क्रेन ब्रांडों के साथ सहयोग करना शुरू किया। कंपनी की स्थापना 1978 में हुई थी और यह संरचनाओं को उठाने में माहिर है। 2022 में, HKTC का दक्षिण कोरिया की सबसे बड़ी होल्डिंग कंपनी Hyundai के साथ विलय हो गया, और नए Hyundai Everdigm ब्रांड के तहत गैन्ट्री क्रेन की आपूर्ति शुरू हुई। स्मार्टेको: यूरोपीय ब्रांडों का मोबाइल क्रेन बाजार पर कभी दबदबा नहीं रहा। बाजार में कई चीनी ट्रक माउंटेड क्रेन हैं, साथ ही कुछ कोरियाई ब्रांड भी हैं जो प्रतिबंधों से प्रभावित नहीं हुए हैं, जैसे कि कांगलिम (7 टन की भार क्षमता के साथ)। इसके अलावा, रूस में स्थानीय ब्रांड, जैसे कि पालफिंगर ग्रुप और हमारे एफजी ब्रांड के तहत ब्रांड भी बढ़ रहे हैं और विस्तार कर रहे हैं। इसलिए, अंतिम उपभोक्ताओं को उत्पाद विविधता में कमी महसूस नहीं हुई। जहां तक ​​यूरोप में उत्पादित घटकों का सवाल है, शुरुआत में वास्तव में कमी थी, और हमें जल्दी से नई स्थिति के अनुकूल होना पड़ा। लेकिन हमने आपूर्ति प्रक्रिया को सफलतापूर्वक समायोजित किया। आजकल, हमारे एफजी क्रेन के 70% घटक रूस में उत्पादित होते हैं, जैसे हाइड्रोलिक सिलेंडर, जो हमारे त्सेंटल कारखाने द्वारा निर्मित होते हैं। शेष 30% को अभी भी अस्थायी रूप से चीन से आयात करने की आवश्यकता है। बाजार की स्थिति ने ग्राहकों को स्थानीय रूसी ब्रांडों पर अधिक ध्यान देने के लिए प्रेरित किया है, और 2022 की तुलना में, ऑन-बोर्ड क्रेन का हमारा उत्पादन 2.5 गुना बढ़ गया है।

मोबाइल क्रेन के लिए वर्तमान बाज़ार स्थिति क्या है? इसकी दिशा क्या है? पावेल चेर्नेज़ोव: वर्तमान में, क्रेन ट्रकों के लिए बाजार में एक निश्चित अधिक आपूर्ति है। यह मुख्य रूप से 2023 में आयात पर अपेक्षित प्रतिबंध के कारण बड़ी संख्या में एशियाई मॉडल पेश किए जाने के कारण है। यह अधिक आपूर्ति की समस्या बाजार पर दबाव डाल रही है और आने वाले कुछ समय तक जारी रहेगी। इसके अलावा, रूसी केंद्रीय बैंक द्वारा ब्याज दरों में वृद्धि, स्क्रैप रिकवरी शुल्क में अपेक्षित वृद्धि, और चेसिस की कमी के निरंतर प्रभाव ने अल्पावधि में बाजार के सकारात्मक विकास में बाधा उत्पन्न की है। विक्टर पिंस्की (केएमयू): मार्च 2022 में आयात बाजार का मूल्यांकन करने और यूरोपीय आपूर्तिकर्ताओं के साथ सहयोग में रुकावट की पुष्टि करने के बाद, हम 2023 में ऑन-बोर्ड क्रेन की मांग में उल्लेखनीय वृद्धि की उम्मीद करते हैं। इस बीच, हम यह भी अनुमान लगाते हैं कि उभरते चीनी ब्रांड प्रवेश करेंगे बाजार कम कीमतों पर. पहले, यूरोपीय ब्रांडों की बाजार हिस्सेदारी 25% थी, जिनमें से अधिकांश हाइड्रोलिक ट्रक पर लगे क्रेन थे। यूरोपीय निर्माताओं के लगभग पूरी तरह से बाजार से हटने के साथ, कोरियाई क्रेन ट्रक अब हावी हो गए हैं। 2023 में, बाजार में 4456 कोरियाई माउंटेड क्रेनें होंगी, जो बाजार का 70% हिस्सा होंगी, जबकि चीनी माउंटेड क्रेनें 27.9% होंगी, जो कुल मिलाकर 1766 इकाइयां होंगी। 2021 में, KMU ने दक्षिण कोरिया से 3 से 10 टन तक की भार क्षमता वाली 300 ऑन-बोर्ड क्रेनें पेश कीं। बाजार की मांग के आधार पर, हमने अपने भागीदारों के गोदामों में आपूर्ति बढ़ाने और उत्पादों को आरक्षित करने का निर्णय लिया है। 2022 में आपूर्ति 25% बढ़कर 400 यूनिट तक पहुंच गई और उत्पाद आसानी से बेचे गए। 2023 के अंत तक सप्लाई बढ़कर 573 यूनिट हो जाएगी. 2023 में, केएमयू आयातित ट्रक माउंटेड क्रेन बाजार में 12.23% बाजार हिस्सेदारी रखेगा, जिसमें मुख्य रूप से हुंडई एवरडिग्म ब्रांड (जिसे पहले एचकेटीसी के नाम से जाना जाता था) के उत्पाद शामिल होंगे। हालाँकि, उच्च ब्याज दरों के प्रभाव के कारण, बाजार गतिविधि कम हो गई है, और कई ग्राहक बेहतर बाजार स्थितियों की प्रतीक्षा में मौजूदा उपकरणों की मरम्मत करना चुनते हैं। स्मार्टेको: मेरी राय में, मौजूदा बाजार में आपूर्ति और मांग संतुलन पर पहुंच गई है। 2024 के लिए हमारी ऑर्डर स्थिति के आधार पर, हमें उम्मीद है कि उत्पादन पिछले वर्ष की तुलना में 15% से 20% तक बढ़ जाएगा। हालाँकि हाल के महीनों में विकास दर धीमी हुई है, हम इस वृद्धि के लिए तैयार हैं।

वर्तमान बाज़ार संरचना को ऑन-बोर्ड क्रेनों के प्रकार और उठाने की क्षमता से विभाजित किया गया है? किस आकार की सबसे अधिक आवश्यकता है? पावेल चेर्नेज़ोव: रस्सी पर लगे गैन्ट्री क्रेन की बाजार हिस्सेदारी लगातार बढ़ रही है। इस मांग को पूरा करने के लिए, कंपनी ने अपनी उत्पादन क्षमता का आधुनिकीकरण किया है और रस्सी क्रेन का उत्पादन बढ़ाने के लिए विभिन्न उद्यमों के बीच सहयोग को मजबूत किया है। इसके अलावा, घरेलू उत्पादों की तुलना में चीन में उत्पादित चेसिस की अधिक भार वहन क्षमता के कारण, बड़ी उठाने वाली क्रेनों की मांग में वृद्धि हुई है। विक्टर पिंस्की (केएमयू): वर्तमान में, रस्सी क्रेन सबसे लोकप्रिय हैं, और बाजार काफी हद तक चेसिस की उपलब्धता पर निर्भर करता है। 2023 में बाजार में 9 से 15 टन वजन वाली बड़ी संख्या में चेसिस होंगी, जिससे 3 से 5 टन वजन वाली क्रेन की बिक्री बढ़ेगी। 2024 में बाजार का रुझान 7 से 8 टन वजनी क्रेनों की ओर झुक रहा है। हालाँकि कई ग्राहक अभी भी यूरोपीय और जापानी उपकरणों को मिस करते हैं, लेकिन मौजूदा बाजार में चीनी चेसिस का बोलबाला है। रूस में कामाज़, यूराल और गोर्की जैसी घरेलू फैक्ट्रियों में अभी भी चेसिस की कमी है। चीनी चेसिस के आयात से अपर्याप्त आपूर्ति की कुछ समस्या हल हो गई है। इसके अलावा, दक्षिण कोरिया में देवू ऑन-बोर्ड क्रेनों के लिए चेसिस की आपूर्ति जारी रखता है। स्मार्टेको: दिसंबर 2023 से, हम 3, 4 और 5 टन की अधिकतम उठाने की क्षमता वाले गैन्ट्री क्रेन के निर्माता रहे हैं। 2024 तक, इस क्षेत्र में निर्विवाद नेता {{16} टन टन ट्रक पर लगी क्रेन होगी। यह दो कारणों से है: पहला, बाजार में कुल चेसिस वजन बढ़ाने की प्रवृत्ति है; दूसरे, 3-टन और 5-टन क्रेन के बीच कीमत का अंतर महत्वपूर्ण नहीं है, इसलिए ग्राहक अधिक वहन क्षमता वाले उपकरण चुनने के इच्छुक हैं।

क्या आप कृपया हमें ऑन-बोर्ड क्रेन के नए मॉडल के बारे में बता सकते हैं? क्या बाजार की मांग को पूरा करने वाले सभी मॉडल खरीदे जा सकते हैं? क्या चीन और तुर्किये से चेसिस आयात में कोई समस्या है?

पावेल चेर्नेज़ोव: बाजार की मांग के जवाब में, PALFING समूह ने अपने क्रेन मॉडल का विस्तार करने की योजना विकसित की है। 2024 में, कंपनी ने INMAN IM 240N आर्टिकुलेटेड क्रेन लॉन्च की जो EU प्रतिस्थापन आवश्यकताओं को पूरा करती है। इसका उठाने का टॉर्क 22.57 टन प्रति मीटर है और अधिकतम उठाने की क्षमता 10 टन है। यह ऑस्ट्रियाई PALFINGER PK 23500 मॉडल का एक विकल्प है। इसके अलावा, 16.8 टन मीटर के लिफ्टिंग टॉर्क के साथ एक नया IM 175T और 40 टन मीटर के लिफ्टिंग टॉर्क के साथ एक शक्तिशाली IM 440 को आने वाले महीनों में लॉन्च किया जाएगा। साथ ही, कंपनी 3 टन और 5 टन की उठाने की क्षमता वाली नई रस्सी प्रकार की क्रेन भी जारी करेगी। विक्टर पिंस्की (केएमयू): हुंडई के ऑन-बोर्ड क्रेन का मॉडल अपरिवर्तित है, लेकिन लगातार सुधार किए जा रहे हैं। ग्राहक के अनुरोध पर, फैक्ट्री ने HTC 3014 मॉडल का सपोर्ट स्पैन 4.5 मीटर तक बढ़ा दिया है। नवीनतम रिलीज़ एचएलसी 3014 मॉडल है, जिसे एमबी रस कंपनी द्वारा हाल ही में लॉन्च किए गए फ़ोरलैंड 12 चेसिस पर स्थापित किया गया है। स्मार्टेको: हमारे पास अभी भी 2023 में इसुजु और हुंडई जैसे प्रसिद्ध ब्रांड चेसिस की सूची है, लेकिन अब हम अपने ग्राहकों को घरेलू और चीनी चेसिस पर स्थानांतरित कर रहे हैं। इस साल वसंत और गर्मियों की शुरुआत में, चेसिस आपूर्ति की कमी थी, खासकर अप्रैल से जून तक, जब हमारा चेसिस अंतर 60% तक पहुंच गया था। हालाँकि, अगस्त तक, 90% अंतर भर दिया गया था, और हमें उम्मीद है कि अक्टूबर के अंत तक सभी चेसिस की स्थापना पूरी हो जाएगी। नई चेसिस के संदर्भ में, हमने छोटे टन भार वाले डोंगफेंग के साथ अपने सहयोग का विस्तार किया है और छह नए ब्रांड पेश किए हैं: HOWO, SDAC, DAYUN, फोरलैंड, अल्ताई और कलिनिनग्राद में उत्पादित एम्बरट्रक। दिसंबर 2023 में, हमने एक नया 24 टन ट्रक माउंटेड क्रेन FG 716 लॉन्च किया, और जून 2024 में, हमने इस मॉडल के आधार पर एक 27 टन संस्करण FG 716 HP (हाई-पावर मॉडल) लॉन्च किया। अब, ग्राहक एक {{31}टन मॉडल की कीमत पर एक {{30}टन टन क्रेन का ऑर्डर कर सकते हैं।

क्या अब सभी सहायक उपकरण उपलब्ध हैं? उस के साथ कुछ गलत है? इन समस्याओं से कैसे निपटें? आपको कितनी इन्वेंट्री बनाए रखने की आवश्यकता है? पावेल चेर्नेज़ोव: आपूर्ति श्रृंखला प्रतिबंधों के कारण, हमारे क्रेन और अन्य उपकरणों के लिए घटकों की आपूर्ति प्रभावित हुई है। हालाँकि, PALFINGER समूह सक्रिय रूप से प्रमुख घटकों के स्थानीयकृत उत्पादन को बढ़ावा दे रहा है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि ग्राहक उचित समय और लागत के भीतर उपकरण रखरखाव पूरा कर सकें। विक्टर पिंस्की (केएमयू): सहायक आपूर्ति का मुद्दा वर्तमान में बाजार में प्रमुख है, लेकिन केएमयू पर ज्यादा प्रभाव नहीं पड़ा है। हमारे मुख्य लोकप्रिय सामान गोदाम में संग्रहीत हैं और हम पर्याप्त सूची बनाए रखने का प्रयास करते हैं। ग्राहकों की प्रतिक्रिया और मरम्मत अनुभव के माध्यम से, हम धीरे-धीरे समर्थित पार्ट्स कैटलॉग का विस्तार करते हैं। इस तथ्य के कारण कि कुछ उपकरण आठ वर्षों से अधिक समय से उपयोग में हैं और समय के साथ अप्रत्याशित खराबी बढ़ गई है, हम ग्राहकों को महीनों तक इंतजार कराने के बजाय जल्दी से मूल हिस्से प्रदान करने का प्रयास करते हैं। सितंबर तक गोदाम में करीब 500 तरह की एसेसरीज स्टॉक में होंगी। इसके अलावा, यदि ग्राहक पहले से ही कुछ घटकों के टूट-फूट या प्रतिस्थापन की आवश्यकता का अनुमान लगा सकते हैं, लेकिन इन्वेंट्री अपर्याप्त है, तो हम प्री-ऑर्डर ऑर्डर भी स्वीकार कर सकते हैं। इसके अलावा, हमने पुराने हिस्सों की रीसाइक्लिंग के लिए एक "ट्रेड इन" कार्यक्रम शुरू किया है, जहां ग्राहक क्षतिग्रस्त हिस्सों को वापस करके रियायती मूल्य पर नए या नवीनीकृत हिस्से खरीद सकते हैं। नवीनीकृत सहायक उपकरण की मरम्मत कारखाने की सिफारिशों के अनुसार की गई और हमारे सेवा भागीदारों के समृद्ध अनुभव के साथ संयुक्त की गई। 2024 की शरद ऋतु में, हम सहायक उपकरण के लिए एक स्थानीयकृत उत्पादन परियोजना शुरू करेंगे। ये रूसी निर्मित सहायक उपकरण न केवल मूल घटकों के बराबर हैं, बल्कि कुछ पहलुओं में रूसी कामकाजी परिस्थितियों के लिए भी अधिक उपयुक्त हैं, जो उनकी विश्वसनीयता और स्थायित्व सुनिश्चित करते हैं। स्मार्टेको: चूंकि हमारा 30% सामान चीन से आता है, हर बार जब हम क्रेन का एक नया बैच तैयार करते हैं, तो हम संबंधित स्पेयर पार्ट्स खरीदने का ऑर्डर भी देते हैं। हालाँकि हम विशिष्ट इन्वेंट्री मात्रा का खुलासा नहीं कर सकते हैं, लेकिन हमें 2018 के बाद से खराबी के कारण चीन से पार्ट्स ऑर्डर करने के लिए इंतजार करने वाला कोई ग्राहक नहीं मिला है।

क्या यह आवश्यक है और पश्चिमी क्रेन ट्रकों के समानांतर आयात के लिए मौजूद है? हाइड्रोलिक उपकरण और घटकों के समानांतर आयात की क्या संभावना है? पावेल चेर्नेज़ोव: समानांतर आयातित भागों द्वारा लाए गए बढ़ते जोखिमों और अनिश्चितताओं के कारण, सबसे अच्छा समाधान घटकों के स्थानीय उत्पादन को बढ़ावा देना और उत्पादन के लिए मित्र देशों में सहयोग करने की इच्छुक कंपनियों को ढूंढना है। स्मार्टेको: हमने समानांतर आयातित क्रेन के मुद्दे को संबोधित नहीं किया क्योंकि हम अपनी क्रेन का उत्पादन स्वयं करते हैं। जहां तक ​​घटकों की बात है, हम किसी भी 'ग्रे चैनल' पर निर्भर रहने से बचने के लिए पूरी तरह से रूसी और चीनी घटकों का उपयोग करने लगे हैं।