परिचय
एक निश्चित दौर के लिए ईंधन विभाजक का मॉडल:
अल फ़ा लावल एसए 821, स्वचालित स्लैग हटाने, 60 हर्ट्ज एसी बिजली की आपूर्ति के साथ, मोटर की गति 3600 आरपीएम है, और विभाजक की अधिकतम गति 8400 आरपीएम है। यह पारंपरिक वर्म गियर और वर्म गियर ट्रांसमिशन के बजाय एक युग्मन और बेल्ट ट्रांसमिशन विधि को अपनाता है, जो जटिल और बोझिल ट्रांसमिशन गियरबॉक्स को बचाता है और डिस्सेप्लर और रखरखाव को अधिक सुविधाजनक और तेज़ बनाता है।
1, दोष प्रक्रिया
एक दिन, जहाज की समुद्री यात्रा के दौरान, तेल विभाजक गंभीर कंपन, बढ़े हुए शोर, खराब स्लैग हटाने के प्रभाव के साथ काम कर रहा था, और एक उच्च कंपन दोष अलार्म जारी किया गया था।
इंजीनियर ने पहले यह पुष्टि की कि एंकर बोल्ट में कोई ढीलापन नहीं है, तथा इस तथ्य के आधार पर कि शोर इंजन के अंदर से आ रहा था, तेल विभाजक को अलग करने और उसकी मरम्मत करने का निर्णय लिया।
डिस्सेप्लर के बाद, यह पाया गया कि पृथक्करण प्लेट गंदी थी, पानी वितरण प्लेट छेद थोड़ा अवरुद्ध था, और स्केलिंग भी गंभीर थी। निरीक्षण के लिए ऊर्ध्वाधर शाफ्ट को बाहर निकालने के बाद, यह पाया गया कि ऊपरी बॉल बेयरिंग में थोड़ा घिसाव था, जबकि निचली बॉल बेयरिंग में अधिक गंभीर घिसाव था।
इसलिए, यह निर्धारित किया गया है कि उच्च कंपन शोर बीयरिंग पहनने के कारण होता है।
इसके बाद, दूसरे इंजीनियर को ऊर्ध्वाधर शाफ्ट पर दो बॉल बेयरिंग को बदलने, तथा जल वितरण प्लेट और जल छिद्रों को साफ करने की जिम्मेदारी सौंपी गई, ताकि सीलिंग जल को खोला जा सके और जल का मार्ग खोला जा सके।
सफाई और प्रतिस्थापन कार्य पूरा होने के बाद, तेल विभाजक की समग्र स्थापना की जाती है, और फिर तेल विभाजक को परीक्षण संचालन के लिए शुरू किया जाता है, जो लगभग 1-2 मिनट तक चलता है।
हालाँकि, स्थिति में सुधार नहीं हुआ बल्कि और भी बदतर हो गई।
तेल विभाजक का शोर और कंपन अधिक तीव्र और गंभीर हो गया, और अलार्म अभी भी गायब नहीं हुआ। इसलिए, तेल विभाजक का संचालन तुरंत रोक दिया गया, और तेल विभाजक के विघटन और समस्या निवारण को जारी रखा गया।
2, समस्या निवारण विश्लेषण
तेल विभाजक में कंपन दोष के कई कारण हैं, लेकिन उनमें से अधिकांश अनुचित असेंबली क्लीयरेंस और पहनने के कारण होते हैं। इसलिए, समस्या निवारण विभिन्न घटकों के पहनने और असेंबली क्लीयरेंस की जाँच करने पर भी ध्यान केंद्रित करता है।
सामान्यतया, तेल विभाजक के लंबे समय तक तेल पृथक्करण समय के कारण, तेल विभाजक के पृथक्करण सिलेंडर में अवशेषों का असमान वितरण तेल विभाजक के असंतुलित घूर्णन का कारण बनता है, जिसके परिणामस्वरूप केन्द्रापसारक बल का नुकसान होता है, जो तेल विभाजक कंपन का सबसे आम कारण है।
हालाँकि, पृथक्करण सिलेंडर की हाल ही में सफाई के कारण कंपन अलार्म को समाप्त नहीं किया गया है, इसलिए इस स्थिति से इंकार किया जा सकता है।
सबसे पहले, जांचें कि क्या पृथक्करण सिलेंडर ठीक से स्थापित है, पृथक्करण सिलेंडर को बाहर खींचें, और यह पाएं कि अंदर कोई टूट-फूट नहीं है और यह अच्छी तरह से काम करता है।
पृथक्करण सिलेंडर को पुनः स्थापित करें और अन्य पृथक्करण सिलेंडर घटकों के साथ मिश्रण को रोकने के लिए इसके स्थापना घटकों की पुनः जाँच करें। यह पुष्टि की गई कि यह स्थिति उत्पन्न नहीं हुई।
निर्देशों के अनुसार, यह सुनिश्चित किया गया है कि इसे सही ढंग से और सही स्थान पर स्थापित किया गया है।
इसलिए, पृथक्करण सिलेंडर की खराब स्थापना के कारण होने वाले कंपन का कारण खारिज किया जाता है।
ऊर्ध्वाधर शाफ्ट को फिर से बाहर खींचें, शाफ्ट की सतह चिकनी है और कोई स्पष्ट पहनना नहीं है।
फिर ऊर्ध्वाधर शाफ्ट और असर लाइनर छेद के बीच के अंतर को मापने के लिए एक फीलर गेज का उपयोग करें, और मान मैनुअल की आवश्यकताओं को पूरा करता है।
ऊर्ध्वाधर शाफ्ट की समानांतरता की भी जांच की गई, और इसकी समानांतरता मैनुअल के दायरे में है, इसलिए ऊर्ध्वाधर शाफ्ट के पहनने और झुकने के विरूपण के कारणों को खारिज कर दिया गया है।
निरीक्षण में कोई परिणाम नहीं मिला, तथा ऊर्ध्वाधर शाफ्ट के निचले कवर प्लेट पर कंपन अवमंदन स्प्रिंग की भी जांच की गई, लेकिन कोई स्प्रिंग फ्रैक्चर या अपर्याप्त स्प्रिंग बल नहीं पाया गया।
ऊपर वर्णित सभी संभावित परिदृश्यों को खारिज करने के बाद, यह संदेह है कि सेंसर में खराबी के कारण गलत अलार्म बज सकता है।
हालाँकि, चूंकि बोर्ड पर कोई अतिरिक्त सेंसर नहीं है, इसलिए सेंसर पैरामीटर Fa16 को इसकी संवेदनशीलता को कम करने और झूठे अलार्म की संभावना को कम करने के लिए केवल 0.0 तक समायोजित किया जा सकता है।
लेकिन अलार्म अभी तक समाप्त नहीं हुआ है।
अंततः, प्रयोगात्मक रूप से दो अतिरिक्त पृथक्करण प्लेटें जोड़ी गईं, और मुझे आश्चर्य हुआ कि कंपन कम हो गया।
मूलतः, दूसरे इंजीनियर द्वारा तेल विभाजक के प्रथम विखंडन और सफाई के दौरान, ऊर्ध्वाधर शाफ्ट के ऊपरी भाग पर लॉकिंग नट पर सीलिंग गैस्केट को गलती से बदल दिया गया था।
जिसके परिणामस्वरूप ऊर्ध्वाधर अक्ष की ऊंचाई में परिवर्तन होता है तथा पृथक्करण प्लेट और पृथक्करण कवर प्लेट के बीच अंतराल में वृद्धि होती है।
उच्च गति केन्द्रापसारी घूर्णन के दौरान, पृथक्करण प्लेट आवरण प्लेट से रगड़ खाती है, जिससे गंभीर कंपन और शोर उत्पन्न होता है।
कारण की पहचान करने के बाद, तुरंत दूसरा पहिया लाया गया, उपयुक्त पृथक्करण प्लेटें स्थापित की गईं, तथा ऊर्ध्वाधर शाफ्ट की ऊंचाई को निर्दिष्ट सीमा के भीतर समायोजित किया गया।
अलार्म सचमुच उठ गया था।
3रखरखाव प्रबंधन में ध्यान देने योग्य मुद्दे
(1) इस दोष के समाधान से यह देखा जा सकता है कि जहाजों पर उच्च गति वाली घूर्णन मशीनरी, जैसे तेल विभाजक और टर्बोचार्जर, को उनके गैस्केट और उचित मंजूरी के निर्देशों का सख्ती से पालन करना चाहिए।
(2) दुर्लभ दोषों के लिए, निर्देशों के अनुसार चरण दर चरण उनका सावधानीपूर्वक विश्लेषण करना आवश्यक है, प्रत्येक घटक के कार्यों और सिस्टम के कार्य सिद्धांत को स्पष्ट करना चाहिए, जब तक कि दोष का सही कारण पहचान न हो जाए।
(3) इंजन प्रबंधन कर्मियों को उस जहाज की मशीनरी से परिचित होना चाहिए जिसका वे प्रबंधन कर रहे हैं, नियमित रूप से जांच करनी चाहिए कि क्या यह आवश्यकताओं को पूरा करता है, और जिम्मेदारी की भावना स्थापित करनी चाहिए।
क्योंकि छोटी-छोटी समस्याएं भी बड़ी गलतियों का कारण बन सकती हैं।
विवरणों पर अधिक ध्यान दें और अन्य प्रबंधन कर्मियों के साथ प्रभावी ढंग से संवाद करें।