विफलता के कारणों का विश्लेषण:
डीजल इंजन के अंदर डीजल जलाने के लिए, तीन शर्तों को पूरा करना होगा: ईंधन, एक इग्निशन स्रोत (संपीड़न स्ट्रोक के दौरान पिस्टन द्वारा उत्पन्न तापमान), और दहन समर्थन (वायु)। यदि कोई डीजल इंजन चालू होने में विफल रहता है, तो यह स्पष्ट है कि उपरोक्त - में से एक या अधिक शर्तें पूरी नहीं हुई हैं।
① स्टार्टर का प्रभाव: यदि स्टार्टर खराब हो जाता है और घूमने में विफल रहता है, तो डीजल इंजन हवा नहीं ले सकता, ईंधन इंजेक्ट नहीं कर सकता, या संपीड़न तापमान उत्पन्न नहीं कर सकता, जिससे इंजन शुरू होने में विफल हो जाता है।
② ईंधन आपूर्ति प्रणाली का प्रभाव: इंजन के कार्य सिद्धांत के अनुसार, ईंधन प्रणाली को सही समय पर और सही मात्रा में सिलेंडर में ईंधन इंजेक्ट करना चाहिए और उचित ईंधन दहन को सक्षम करने के लिए अच्छी परमाणुकरण गुणवत्ता सुनिश्चित करनी चाहिए। ईंधन प्रणाली की कामकाजी गुणवत्ता मुख्य रूप से इंजेक्शन समय, इंजेक्शन मात्रा और परमाणुकरण गुणवत्ता में परिलक्षित होती है। यदि ईंधन प्रणाली में कोई खराबी है, तो सिलेंडर में इंजेक्ट किए गए ईंधन का सही समय, मात्रा और परमाणुकरण गुणवत्ता सुनिश्चित करना मुश्किल है, जिससे इंजन शुरू करने में कठिनाई होती है। एक सामान्य घटना यह है कि निकास पाइप से कोई धुआं नहीं है (आमतौर पर ईंधन की कमी का संकेत है), जिसका अर्थ है कि शुरू होने का कोई संकेत नहीं है।
③ सिलेंडर में खराब संपीड़न: सिलेंडर संपीड़न को हवा की तंग परिस्थितियों में किया जाना चाहिए। अर्थात्, जब पिस्टन निचले मृत केंद्र से ऊपर की ओर बढ़ता है, तो पिस्टन के ऊपर का आयतन कम हो जाता है, और दबाव और तापमान बढ़ जाता है। यदि सिलेंडर में गैस वाले घटकों की सीलिंग खराब है, तो संपीड़न स्ट्रोक के दौरान हवा लीक हो जाएगी, जिसके परिणामस्वरूप खराब संपीड़न होगा। संपीड़न स्ट्रोक के अंत में, न तो गैस का दबाव और न ही तापमान बढ़ सकता है, जिससे ईंधन दहन के लिए इग्निशन स्रोत की कमी हो जाती है। परिणामस्वरूप, सिलेंडर में डाला गया डीजल अपने आप प्रज्वलित या जल नहीं पाता है, और डीजल इंजन चालू होने में विफल हो जाता है।
④ तापमान का प्रभाव: जब एक डीजल इंजन शुरू होता है, तो सिलेंडर में पिस्टन उच्च तापमान उत्पन्न करने के लिए हवा को संपीड़ित करता है, जिससे सिलेंडर में इंजेक्ट किया गया परमाणु डीजल वाष्पित हो जाता है, हवा के साथ अच्छी तरह से मिश्रित होता है, और दहन के लिए ऑक्सीकरण होता है, इस प्रकार पिस्टन को बिजली उत्पन्न करने के लिए प्रेरित किया जाता है। यदि परिवेश का तापमान कम है और इंजन बॉडी ठंडी है, तो सिलेंडर में प्रवेश करने वाली संपीड़ित हवा और इंजन बॉडी के बीच गर्मी विनिमय दर बढ़ जाती है, जिससे सिलेंडर में गैस के तापमान में तेज गिरावट आती है। इससे न केवल ईंधन का वाष्पीकरण प्रभाव ख़राब होता है, बल्कि ईंधन का अपने आप प्रज्वलित होना और जलना भी मुश्किल हो जाता है (ईंधन दहन के लिए इग्निशन स्रोत की कमी)। इसलिए, इंजन चालू होने में विफल रहता है। बिना जला हुआ परमाणु ईंधन इंजन बॉडी से दूधिया सफेद धुएं के रूप में निकलता है।
⑤ गलत वाल्व समय: इंजन के प्रत्येक सिलेंडर के सेवन और निकास वाल्व के खुलने और बंद होने के क्षणों को आमतौर पर क्रैंकशाफ्ट कोण द्वारा दर्शाया जाता है, जिसे वाल्व समय कहा जाता है। यदि वाल्व ट्रेन की तकनीकी स्थिति में परिवर्तन के कारण वाल्व टाइमिंग खराब हो जाती है, जैसे कि कीवे या कुंजी क्षति और गलत संरेखण, अत्यधिक वाल्व क्लीयरेंस, कैम और टाइमिंग गियर का घिसाव, कैंषफ़्ट और क्रैंकशाफ्ट का मरोड़ विरूपण, आदि, तो मूल वाल्व टाइमिंग बाधित हो जाएगी। हल्के मामलों में, यह इंजन की शक्ति को प्रभावित करेगा; गंभीर मामलों में, डीजल इंजन को चालू करना मुश्किल हो जाएगा।
⑥ अनुचित स्थापना: यदि रखरखाव के दौरान टाइमिंग गियर के निशान सही ढंग से संरेखित नहीं होते हैं, तो यह न केवल वाल्व टाइमिंग को प्रभावित करेगा, बल्कि ईंधन इंजेक्शन पंप की ईंधन आपूर्ति समय को भी प्रभावित करेगा, जिसके परिणामस्वरूप इंजन शुरू नहीं हो पाएगा।
⑦ खराब ईंधन गुणवत्ता: यदि ईंधन में पानी है या सिलेंडर में ठंडा पानी लीक हो जाता है, तो इंजन चालू नहीं हो पाएगा। गर्म होने पर सिलेंडर में प्रवेश करने वाला पानी भाप में बदल जाता है और इंजन बॉडी से सफेद धुएं के रूप में निकल जाता है।
निदान और समस्या निवारण:
① यदि इंजन शुरू करते समय क्रैंकशाफ्ट नहीं घूमता है, तो यह स्टार्टर विफलता का संकेत देता है। विद्युत प्रणाली अनुभाग में वर्णित विधियों के अनुसार स्टार्टर का निदान और समस्या निवारण करें।
② यदि इंजन शुरू करते समय निकास पाइप से कोई धुआं नहीं निकलता है, तो इसका आमतौर पर मतलब है कि ईंधन प्रणाली में कोई खराबी है। ईंधन प्रणाली अनुभाग में वर्णित विधियों के अनुसार दोष का निदान और समस्या निवारण करें।
③ यदि इंजन निकास पाइप से सफेद धुएं के साथ शुरू करने में विफल रहता है, तो यह इंगित करता है कि इंजन का तापमान बहुत कम है, ईंधन परमाणुकरण खराब है, या तापमान स्वयं - इग्निशन बिंदु तक पहुंचने में विफल रहता है, जिससे ईंधन को जलने से और इंजन को शुरू होने से रोका जा सकता है। इंजन को कम - तापमान आरंभिक संचालन विधि के अनुसार प्रारंभ करें, अर्थात, इंजन को पहले (चिकनाई वाले तेल सहित) गर्म करें। यदि तापमान सामान्य है और इंजन शुरू करते समय निकास पाइप अभी भी सफेद धुआं छोड़ रहा है, तो जांचें कि क्या ईंधन में पानी है या सिलेंडर में ठंडा पानी लीक हो रहा है।
यदि तापमान सामान्य है, डीजल इंजन अपने सेवा जीवन के अंत के करीब पहुंच रहा है (यानी, घटक गंभीर रूप से खराब हो गए हैं), या अन्य कारणों से इंजन में खराब सीलिंग है, तो इंजन की विफलता खराब संपीड़न के कारण होती है। सिलेंडर दबाव नापने का यंत्र से सिलेंडर का दबाव मापें। यदि सिलेंडर का दबाव बहुत कम है, तो यह खराब सिलेंडर संपीड़न को इंगित करता है। खराब संपीड़न का कारण पता करें और उसका निवारण करें।
यदि डीजल इंजन रखरखाव से पहले शुरू हो सकता है लेकिन रखरखाव के बाद शुरू होने में विफल रहता है, तो जांचें कि टाइमिंग गियर के निशान सही ढंग से संरेखित हैं या नहीं।