ईंधन फ़िल्टर तीन प्रकार के होते हैं: डीज़ल फ़िल्टर, गैसोलीन फ़िल्टर और गैस फ़िल्टर। ईंधन फ़िल्टर का कार्य ईंधन में कणों, पानी और अशुद्धियों को रोकना है, यह सुनिश्चित करना कि ईंधन प्रणाली के सटीक घटक पहनने और अन्य कारकों से क्षतिग्रस्त न हों।
ईंधन फिल्टर ईंधन पंप और थ्रॉटल वाल्व इनलेट के बीच पाइपलाइन से श्रृंखला में जुड़ा हुआ है। ईंधन फिल्टर का कार्य ईंधन में मौजूद ठोस अशुद्धियों जैसे आयरन ऑक्साइड और धूल को हटाना है, जिससे ईंधन प्रणाली (विशेष रूप से ईंधन इंजेक्टर) में रुकावटों को रोका जा सके। यांत्रिक घिसाव को कम करें, स्थिर इंजन संचालन सुनिश्चित करें और विश्वसनीयता में सुधार करें। ईंधन इंजेक्टर की संरचना में एक एल्यूमीनियम खोल और एक स्टेनलेस स्टील ब्रैकेट होता है, जो प्रवाह क्षेत्र को बढ़ाने के लिए गुलदाउदी के आकार में उच्च दक्षता वाले फिल्टर पेपर से सुसज्जित होता है। इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन फिल्टर को रासायनिक तेल फिल्टर के साथ परस्पर उपयोग नहीं किया जा सकता है। इस तथ्य के कारण कि इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन फिल्टर अक्सर 200-300KPA के ईंधन दबाव का सामना करते हैं, फिल्टर की दबाव प्रतिरोध शक्ति को आम तौर पर 500KPA या उससे अधिक तक पहुंचने की आवश्यकता होती है, जबकि रासायनिक तेल फिल्टर को ऐसे उच्च दबाव तक पहुंचने की आवश्यकता नहीं होती है।
डीजल फिल्टर
डीजल फिल्टर की संरचना मोटे तौर पर तेल फिल्टर के समान ही होती है, जिसमें दो प्रकार होते हैं: बदलने योग्य और रोटरी। लेकिन इसके काम करने का दबाव और तेल तापमान प्रतिरोध की आवश्यकताएं तेल फिल्टर की तुलना में बहुत कम हैं, जबकि इसकी निस्पंदन दक्षता की आवश्यकताएं तेल फिल्टर की तुलना में बहुत अधिक हैं। डीजल फिल्टर का फिल्टर तत्व ज्यादातर फिल्टर पेपर से बना होता है, और कुछ में फेल्ट या पॉलिमर सामग्री का भी उपयोग किया जाता है।
डीजल फिल्टर को डीजल जल विभाजक और डीजल फाइन फिल्टर में भी विभाजित किया जा सकता है। तेल-जल विभाजक का महत्वपूर्ण कार्य डीजल ईंधन से पानी को अलग करना है। पानी की उपस्थिति डीजल इंजन की ईंधन आपूर्ति प्रणाली को बहुत नुकसान पहुंचाती है, क्योंकि जंग, घिसाव, जाम होना और यहां तक कि डीजल की दहन प्रक्रिया में गिरावट भी हो सकती है। चीनी डीजल में उच्च सल्फर सामग्री के कारण, दहन के दौरान, यह पानी के साथ प्रतिक्रिया करके सल्फ्यूरिक एसिड भी बना सकता है जो इंजन के घटकों को खराब कर देता है। पानी निकालने की पारंपरिक विधि मुख्य रूप से अवसादन है, जिसे एक कीप संरचना के माध्यम से प्राप्त किया जाता है। राष्ट्रीय स्तर III और उससे ऊपर के उत्सर्जन इंजनों को जल पृथक्करण के लिए उच्च आवश्यकताओं की आवश्यकता होती है, जिसके लिए उच्च-प्रदर्शन फ़िल्टरिंग मीडिया के उपयोग की आवश्यकता होती है।
डीजल फाइन फिल्टर का उपयोग डीजल में छोटे कणों को छानने के लिए किया जाता है, और ग्रेड III से ऊपर उत्सर्जन वाले डीजल इंजनों का मुख्य उद्देश्य 3-5 माइक्रोन कणों की निस्पंदन दक्षता में सुधार करना है।
गैसोलीन फ़िल्टर
गैसोलीन फिल्टर दो प्रकार के होते हैं: कार्बोरेटर प्रकार और इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन प्रकार,
कार्बोरेटर का उपयोग करने वाले गैसोलीन इंजन के लिए, गैसोलीन फ़िल्टर ईंधन पंप के इनलेट साइड पर स्थित होता है और इसका कार्य दबाव कम होता है, आमतौर पर नायलॉन आवरण का उपयोग किया जाता है। इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन इंजन के लिए, गैसोलीन फ़िल्टर ईंधन पंप के आउटलेट साइड पर स्थित होता है और इसका कार्य दबाव अधिक होता है, आमतौर पर धातु आवरण का उपयोग किया जाता है। गैसोलीन फ़िल्टर के फ़िल्टर तत्व में अक्सर फ़िल्टर पेपर, साथ ही नायलॉन कपड़ा और पॉलिमर सामग्री का उपयोग किया जाता है।
डीजल इंजन की तुलना में गैसोलीन इंजन के विभिन्न दहन तरीकों के कारण, गैसोलीन फिल्टर के लिए समग्र आवश्यकताएं डीजल फिल्टर की तरह सख्त नहीं हैं, इसलिए कीमत सस्ती है।
रखरखाव और रख-रखाव
ईंधन फ़िल्टर एक उपभोज्य सामग्री है जिसे वाहन के उपयोग के दौरान नियमित रूप से बदलने और रखरखाव की आवश्यकता होती है, अन्यथा यह योग्य सुरक्षा प्रदान नहीं करेगा। कृपया विशिष्ट प्रतिस्थापन चक्र के लिए प्रत्येक फ़िल्टर आपूर्तिकर्ता द्वारा दिए गए निर्देशों को देखें।
सुझाया गया प्रतिस्थापन समय: कार द्वारा प्रत्येक 20000 किलोमीटर चलाए जाने पर।
गैसोलीन फिल्टर बदलने के लिए सावधानियां
(1) गैसोलीन और तेल ग्रिड को बदलने और स्थापित करने के बाद, इंटरफ़ेस की सीलिंग पर ध्यान दें और तेल रिसाव के प्रति सतर्क रहें;
(2) वायु और एयर कंडीशनिंग ग्रिड के लिए, प्रतिस्थापन के बाद समग्र सीलिंग सुनिश्चित करना आवश्यक है;
(3) गैसोलीन ग्रिड का ध्यान रखें और कार निर्माता द्वारा निर्दिष्ट मिलान ग्रेड गैसोलीन का उपयोग करने का प्रयास करें।
फिल्टर में तेल के इनलेट और आउटलेट पर तीर के निशान होते हैं, इसलिए इसे बदलते समय उल्टा न लगाएं।
ईंधन फिल्टर का विकास
चीनी फिल्टर 30 से अधिक वर्षों से मौजूद हैं, 1980 के दशक में बेंगबू में राष्ट्रीय परीक्षण मानकों की स्थापना से शुरू होकर, जिसने पूरे उद्योग के तेजी से उदय को प्रेरित किया। विशेष रूप से, वानजाउ मॉडल कार के सामान से लेकर कार के पुर्जों तक, बाहर से लेकर अंदर तक गुणात्मक छलांग के साथ चमक रहा था। हालांकि, ईंधन फिल्टर, जिसे गैसोलीन फिल्टर के रूप में भी जाना जाता है, पर कभी भी पर्याप्त ध्यान नहीं दिया गया। वे चार फिल्टरों में से सबसे कम बार बदले जाने वाले और सबसे आसानी से नजरअंदाज किए जाने वाले उत्पाद हैं। गैसोलीन फिल्टर कई वर्षों से निष्क्रिय हैं, और कार की गति के त्वरण, तेल की कीमतों में तेजी से वृद्धि, पर्यावरण परिवर्तन, पर्यावरण संरक्षण कौशल और कार्बन उत्सर्जन में कमी के साथ, गैसोलीन फिल्टर को बाहरी से आंतरिक में बदल दिया गया है।
ईंधन फिल्टर की प्रदर्शन विशेषताएँ
यदि फ़िल्टर ईंधन पाइपलाइन में स्थापित है, तो इसे बाहरी फ़िल्टर कहा जाता है; इसके विपरीत, एक आंतरिक फ़िल्टर ईंधन पंप और ईंधन टैंक के अंदर स्थापित फ़िल्टर को संदर्भित करता है। ईंधन टैंक फ़िल्टर या इसके सुरक्षात्मक आवरण को आमतौर पर रखरखाव मुक्त घटक माना जाता है।
कई आयातित कारें अपने ईंधन फिल्टर के लिए बैंजो फिटिंग कनेक्शन का उपयोग करती हैं। कनेक्शन सील की विश्वसनीयता सुनिश्चित करने के लिए, एक ही सीलिंग गैस्केट का बार-बार उपयोग नहीं किया जाना चाहिए। इसके अलावा, भले ही एक नया सीलिंग गैस्केट इस्तेमाल किया गया हो, कनेक्शन कसने के बाद सीलिंग प्रदर्शन की जाँच अवश्य की जानी चाहिए। जब ईंधन प्रणाली को ओ-रिंग को बदलने की आवश्यकता होती है, तो यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि ओ-रिंग के विनिर्देश और मॉडल सटीक और सही हैं, और यह सत्यापित करने के लिए कि क्या ओ-रिंग की लोच और कठोरता उपयुक्त है।
सर्किट के बिना ईंधन प्रणाली में केवल एक आंतरिक फ़िल्टर (ईंधन टैंक के अंदर) होता है। हालाँकि यह ऑल-इन-वन पंप, फ़िल्टर और डिलीवरी यूनिट महंगी है, लेकिन ईंधन वितरण अवरुद्ध होने या इंजन के प्रदर्शन में गिरावट आने पर उचित रखरखाव और रखरखाव भी समय पर किया जाना चाहिए। साथ ही, सभी ईंधन पाइपलाइनों में दोषों और नली क्लैंप पर दरारें और कर्लिंग की जाँच करना आवश्यक है।
प्रतिस्थापन चक्र
ईंधन फिल्टर के लिए अनुशंसित प्रतिस्थापन चक्र उनकी अपनी संरचना, प्रदर्शन और उपयोग के आधार पर भिन्न होना चाहिए, और इसे सामान्यीकृत नहीं किया जा सकता है। अधिकांश कार निर्माता सामान्य रखरखाव के लिए अपने बाहरी फिल्टर के लिए 48000 किमी के प्रतिस्थापन चक्र की सलाह देते हैं; रूढ़िवादी रखरखाव के लिए अनुशंसित प्रतिस्थापन चक्र 19200-24000 किमी है। यदि अनिश्चित हैं, तो कृपया सही अनुशंसित प्रतिस्थापन चक्र खोजने के लिए मालिक के मैनुअल को देखें।
इसके अलावा, जब फिल्टर नली पुरानी हो जाती है या मिट्टी और तेल जैसी गंदगी के कारण उसमें दरारें आ जाती हैं, तो उसे समय पर बदलने की आवश्यकता होती है।