1. जल तापमान सेंसर:
(इंजन आउटलेट कूलेंट लाइन पर स्थित) ईंधन इंजेक्शन मात्रा सुधार, टॉर्क सुधार, रेल दबाव सुधार और थर्मल सुरक्षा के लिए शीतलक तापमान को मापता है।
2. बैरोमेट्रिक प्रेशर सेंसर:
(बैरोमेट्रिक प्रेशर सेंसर ईसीयू के भीतर एकीकृत है) वायुमंडलीय दबाव का पता लगाता है, ऊंचाई मापता है, और तदनुसार ईंधन इंजेक्शन मापदंडों को समायोजित करने के लिए उपयोग किया जाता है।
3. ईंधन तापमान सेंसर:
ईंधन इंजेक्शन मात्रा सुधार, टॉर्क सुधार और थर्मल सुरक्षा के लिए ईंधन तापमान (डीजल मोटे फिल्टर या ईंधन पंप पर) मापें।
4. कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर:
(जब ओवरहेड कैंषफ़्ट को वाल्व कवर पर लगाया जाता है तो टाइमिंग कवर पर स्थापित किया जाता है) सिलेंडर 1 के शीर्ष मृत केंद्र सिग्नल का पता लगाने के लिए उपयोग किया जाता है।
5. क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर:
(फ्लाईव्हील हाउसिंग पर, क्रैंकशाफ्ट चरखी के बगल में, या इंजन ब्लॉक पर स्थित) इंजन की गति और क्रैंकशाफ्ट स्थिति को मापने के लिए उपयोग किया जाता है।
6. तेल दबाव सेंसर:
(इंजन मुख्य तेल गैलरी पर स्थित) का उपयोग तेल के दबाव को मापने के लिए किया जाता है।
7. सेवन दबाव और तापमान सेंसर:
(इनटेक पाइप में टर्बोचार्जर के पीछे स्थित) इंटेक वायु की मात्रा और उसके तापमान को मापता है, जिसका उपयोग ईंधन इंजेक्शन समायोजन और थर्मल सुरक्षा के लिए किया जाता है।
8. वायुप्रवाह मीटर:
(एयर फिल्टर और टर्बोचार्जर के बीच इनटेक पाइप पर स्थित) इनटेक मैनिफोल्ड में प्रवेश करने वाली हवा की मात्रा को मापता है, जिसका उपयोग ईंधन इंजेक्शन की मात्रा को समायोजित करने के लिए किया जाता है।
9. थ्रॉटल पोजीशन सेंसर:
(थ्रॉटल पेडल पर मापा गया) ड्राइवर के इरादे को प्रतिबिंबित करने के लिए पेडल यात्रा का पता लगाता है और ईंधन इंजेक्शन मात्रा की गणना के लिए उपयोग किया जाता है।
10. नॉक सेंसर:
(इंजन ब्लॉक पर पता लगाया गया) प्री-इंजेक्शन को सटीक रूप से नियंत्रित करने के लिए इंजन दहन स्थितियों की निगरानी करता है।
11. सामान्य रेल दबाव सेंसर:
(सामान्य रेल पर मापा गया) स्थिर तापमान और दबाव नियंत्रण सुनिश्चित करने के लिए सामान्य रेल के अंदर ईंधन के दबाव को मापता है।
12. जल सामग्री सेंसर:
(मोटे फिल्टर पर स्थापित) ईंधन में पानी की मात्रा का पता लगाता है और ड्राइवर को जल प्रदूषण के खिलाफ समय पर कार्रवाई करने के लिए सचेत करता है।
संपीड़न परीक्षण का सिद्धांत
यदि सिलेंडर में गैस रिसाव होता है, तो रिसाव के कारण प्रतिरोध कम होने के कारण शीर्ष मृत केंद्र से पहले पिस्टन की गति बढ़ जाएगी। इसके विपरीत, शीर्ष मृत केंद्र के बाद, रिसाव के कारण होने वाले विस्तार से ऊर्जा हानि के कारण पिस्टन की गति कम हो जाएगी। वीचैट: जिया चे टोंग इंटरकनेक्शन शेन्ज़ेन। शीर्ष मृत केंद्र से पहले और बाद में पिस्टन को एक निश्चित कोण से यात्रा करने में लगने वाले समय की गणना करके, उस सिलेंडर के सीलिंग प्रदर्शन को प्रतिबिंबित किया जा सकता है।
रैपिड टेस्ट सिद्धांत
त्वरण परीक्षण प्रत्येक सिलेंडर के प्रदर्शन का मूल्यांकन करता है। जब वाहन स्थिर होता है, तो परीक्षण में एक विशिष्ट सिलेंडर में ईंधन इंजेक्शन को अक्षम करना और फिर इंजन त्वरण को ट्रिगर करना शामिल होता है, जिससे सिलेंडर अक्षम होने पर त्वरण डेटा को मापने की अनुमति मिलती है। यही प्रक्रिया अन्य सिलेंडरों पर भी लागू की जा सकती है, और व्यक्तिगत सिलेंडरों के प्रदर्शन का आकलन करने के लिए परिणामी डेटा की तुलना की जा सकती है।
उच्च -वोल्टेज परीक्षण सिद्धांत
उच्च दबाव परीक्षण में सिस्टम की परिचालन क्षमता का मूल्यांकन करने के लिए पूर्व निर्धारित निदान प्रक्रिया के अनुसार ईसीयू द्वारा रेल दबाव को बढ़ाना और घटाना शामिल है। सिस्टम में प्रत्येक हाइड्रोलिक घटक के प्रदर्शन का परिणामी डेटा के आधार पर व्यापक मूल्यांकन किया जाता है।