कमिंस इंजन रखरखाव में एक पेशेवर के रूप में, इंजेक्टरों की सही स्थापना और समायोजन यह सुनिश्चित करने के लिए महत्वपूर्ण कदम हैं कि इंजन प्रदर्शन, ईंधन खपत और उत्सर्जन मानकों को पूरा करता है। यह लेख कमिंस इंजेक्टरों की विभिन्न श्रृंखलाओं के लिए स्थापना और समायोजन प्रक्रियाओं का विस्तृत परिचय प्रदान करेगा, जिसका उद्देश्य रखरखाव की गुणवत्ता में सुधार करने में आपकी सहायता करना है।
कमिंस पीटी ईंधन प्रणाली का अवलोकन
कमिंस पीटी ईंधन प्रणाली अमेरिकी कमिंस इंजन कंपनी का पेटेंट है। यह संरचना, संरचना और कार्य सिद्धांतों के मामले में सामान्य डीजल इंजनों की ईंधन प्रणालियों से काफी भिन्न है। पीटी ईंधन प्रणाली ईंधन पंप के दबाव (दबाव) और इंजेक्टर के समय (समय) को समायोजित करके चक्रीय ईंधन आपूर्ति को नियंत्रित करती है, जिससे विभिन्न परिचालन स्थितियों के तहत इंजन की आवश्यकताओं को पूरा किया जाता है।
पीटी इंजेक्टरों के लिए समायोजन के तरीके
कमिंस पीटी इंजेक्टरों को समायोजित करने के लिए मुख्य रूप से दो विधियाँ हैं: टॉर्क विधि और लिफ्ट विधि। दोनों तरीकों को तकनीकी विशिष्टताओं के अनुसार सख्ती से किया जाना चाहिए।
1. टॉर्क समायोजन विधि
टॉर्क समायोजन विधि में बैरल हेड पर प्लंजर के बैठने के दबाव को सुनिश्चित करने के लिए इंजेक्टर एडजस्टिंग स्क्रू को एक निर्दिष्ट टॉर्क तक कसना शामिल है। विशिष्ट चरण इस प्रकार हैं:
(1) समय चिह्नों को अंशांकित करें। सिलेंडर को डीकंप्रेसन अवस्था में रखें। गियर चैम्बर कवर पर निशान के साथ चरखी पर समय चिह्न को संरेखित करने के लिए क्रैंकशाफ्ट रोटेशन की दिशा में टाइमिंग पुली को घुमाएं।
चरखी पर "टीसी" इंगित करता है कि पिस्टन शीर्ष मृत केंद्र स्थिति पर है, और "वीएस" इंगित करता है कि पिस्टन शीर्ष मृत केंद्र के बाद 90 डिग्री की स्थिति पर है। टीसी और वीएस चिह्नों के सामने की संख्याएं संबंधित सिलेंडर संख्याओं को दर्शाती हैं। निशानों को संरेखित करने के बाद, सेवन और निकास वाल्व की स्थिति के आधार पर संपीड़न स्ट्रोक में सिलेंडर का निर्धारण करें। ध्यान दें कि निशानों के प्रत्येक संरेखण के लिए केवल एक सिलेंडर को समायोजित किया जा सकता है।
(2) समायोजन संचालन। जब इंजन ठंडा हो, तो इंजेक्टर रॉकर आर्म पर लगे लॉक नट को ढीला कर दें। प्लंजर को नीचे करने के लिए समायोजन पेंच में पेंच लगाएं। प्लंजर का निचला सिरा बैरल हेड की शंक्वाकार सीट से संपर्क करने के बाद, बैरल हेड में शेष ईंधन को निचोड़ने के लिए स्क्रू में अतिरिक्त 15 डिग्री पेंच करें।
समायोजन पेंच को एक पूर्ण मोड़ से ढीला करें, और फिर इसे निर्दिष्ट टॉर्क तक कसने के लिए टॉर्क रिंच का उपयोग करें। समायोजन स्क्रू को उसकी जगह पर रखने के लिए एक स्क्रूड्राइवर का उपयोग करें, और लॉक नट को निर्दिष्ट टॉर्क तक कस लें।
(3) दोबारा जाँच करना। सभी इंजेक्टर समायोजित होने के बाद, डीजल इंजन शुरू करें। जब तेल का तापमान 60 डिग्री तक पहुंच जाए, तो समायोजन की दोबारा जांच करें।
2. लिफ्ट समायोजन विधि
लिफ्ट समायोजन विधि इंजेक्टर प्लंजर को एक निर्दिष्ट मूल्य पर समायोजित करने के लिए एक डायल इंडिकेटर और एक रॉकर आर्म प्रेशर रॉड का उपयोग करती है। विशिष्ट चरण इस प्रकार हैं:
सिलेंडर हेड पर डायल इंडिकेटर ब्रैकेट को ठीक करें, इंडिकेटर की मापने वाली रॉड को इंजेक्टर प्लंजर की फ्लैंज सतह पर लंबवत दबाएं।
जब प्लंजर बैरल हेड सीट की सतह के संपर्क में सबसे निचले स्थान पर हो, तो डायल इंडिकेटर रीडिंग को शून्य पर सेट करें।
प्लंजर को उच्चतम स्थिति तक उठाने के लिए क्रैंकशाफ्ट को डीजल इंजन के घूमने की दिशा में घुमाएँ। इस समय, डायल इंडिकेटर पर रीडिंग प्लंजर के स्ट्रोक को दर्शाती है।
यदि स्ट्रोक विनिर्देशों को पूरा नहीं करता है, तो रॉकर आर्म पर समायोजन पेंच को तब तक समायोजित करें जब तक कि यह आवश्यकताओं को पूरा न कर ले।
इंजेक्शन समय का निरीक्षण और समायोजन
इंजेक्शन टाइमिंग का निरीक्षण और समायोजन पिस्टन स्थिति और इंजेक्टर पुश रॉड स्थिति के बीच संबंध के आधार पर इंजेक्शन टाइमिंग उपकरण का उपयोग करके किया जाता है।
विशिष्ट चरण इस प्रकार हैं:
(1) इंजेक्शन टाइमिंग उपकरण स्थापित करें। सबसे पहले, पहले सिलेंडर के रॉकर आर्म कवर, रॉकर आर्म असेंबली और इंजेक्टर को हटा दें। इंजेक्शन टाइमिंग उपकरण स्थापित करें। टाइमिंग उपकरण में दो डायल संकेतक होते हैं: एक मापने वाली छड़ी पिस्टन (पिस्टन स्ट्रोक डायल संकेतक) से संपर्क करती है, और दूसरी मापने वाली छड़ी पुश रॉड बॉल सीट (पुश रॉड स्ट्रोक डायल संकेतक) पर दबाती है।
ध्यान दें कि इंजेक्शन टाइमिंग उपकरण की स्थापना स्थिति सिलेंडर केंद्र रेखा के समानांतर होनी चाहिए।
(2) निरीक्षण एवं समायोजन। पहले सिलेंडर के पिस्टन को संपीड़न स्ट्रोक के शीर्ष मृत केंद्र पर रखने के लिए क्रैंकशाफ्ट को दक्षिणावर्त घुमाएं। जब पिस्टन स्ट्रोक डायल इंडिकेटर की मापने वाली रॉड टाइमिंग इंस्ट्रूमेंट स्केल पर 90 डिग्री के निशान के साथ संरेखित हो जाती है, तो पुश रॉड स्ट्रोक डायल इंडिकेटर को शून्य पर सेट करें।
(3) क्रैंकशाफ्ट काउंटर को दक्षिणावर्त घुमाएँ। जब पहले से छठे सिलेंडर का शीर्ष मृत केंद्र चिह्न स्केल पर अंशांकन बिंदु से लगभग 10 मिमी तक चला जाता है, तो पिस्टन स्ट्रोक डायल संकेतक को इसके मापने वाले सिर को लगभग 5 मिमी तक संपीड़ित करने के लिए ले जाएं, और फिर इसे ठीक करें। क्रैंकशाफ्ट को धीरे-धीरे घुमाएँ। जब पिस्टन शीर्ष मृत केंद्र स्थिति पर लौटता है, तो पिस्टन स्ट्रोक डायल संकेतक को शून्य पर सेट करें।
(4) क्रैंकशाफ्ट काउंटर को दक्षिणावर्त दिशा में घुमाना जारी रखें। जब पिस्टन स्ट्रोक डायल इंडिकेटर की मापने वाली रॉड स्केल पर 45 डिग्री के निशान के साथ संरेखित होती है (क्रैंकशाफ्ट शीर्ष मृत केंद्र से पहले 45 डिग्री पर होती है), तो क्रैंकशाफ्ट को दक्षिणावर्त घुमाएं जब तक कि पिस्टन स्ट्रोक डायल इंडिकेटर पर रीडिंग विनिर्देशों को पूरा न कर ले। यह सुनिश्चित करने के लिए कि इंजेक्शन का समय आवश्यकताओं को पूरा करता है, मापा अंतर के अनुसार टैपेट पिन शाफ्ट कवर गैस्केट की मोटाई को समायोजित करें।
मैकेनिकल प्लंजर - प्रकार के ईंधन इंजेक्शन सिस्टम का निरीक्षण और समायोजन
हालाँकि कमिंस मुख्य रूप से पीटी ईंधन प्रणाली का उपयोग करते हैं, रखरखाव कर्मियों को यांत्रिक प्लंजर - प्रकार के ईंधन इंजेक्शन सिस्टम का भी सामना करना पड़ सकता है, और इन प्रणालियों का निरीक्षण और समायोजन भी उतना ही महत्वपूर्ण है।
इंजेक्शन अग्रिम कोण का निरीक्षण और समायोजन
इंजेक्शन अग्रिम कोण यांत्रिक प्लंजर - प्रकार के ईंधन इंजेक्शन पंप ईंधन प्रणाली के लिए एक महत्वपूर्ण समायोजन पैरामीटर है। ईंधन इंजेक्शन पंप को अलग करने के बाद या जब डीजल इंजन में कुछ खराबी होती है, तो आमतौर पर इंजेक्शन अग्रिम कोण का निरीक्षण और समायोजन करना आवश्यक होता है।
इंजेक्शन अग्रिम कोण से संबंधित दो मुद्दे हैं: अत्यधिक बड़ा इंजेक्शन अग्रिम कोण (बहुत अधिक अग्रिम) और अत्यधिक छोटा इंजेक्शन अग्रिम कोण (बहुत कम अग्रिम)। यदि इंजेक्शन अग्रिम कोण बहुत बड़ा है (यानी, बहुत अधिक अग्रिम), तो सिलेंडर में संपीड़न दबाव और तापमान अपेक्षाकृत कम है, जो ईंधन और हवा के मिश्रण और दहन के लिए अनुकूल नहीं है। इससे डीजल इंजन का खराब संचालन, असामान्य निकास धुआं (कम गति पर सफेद धुआं और भारी भार के तहत काला धुआं), अपर्याप्त शक्ति और निकास पाइप से ईंधन का टपकना जैसी समस्याएं पैदा होंगी।
यदि इंजेक्शन अग्रिम कोण बहुत छोटा है, तो इसके परिणामस्वरूप डीजल इंजन में - जलने, उच्च समग्र इंजन तापमान, लाल - गर्म निकास पाइप, काला निकास धुआं और अपर्याप्त शक्ति के बाद गंभीर परिणाम होंगे।
- इंजन ईंधन आपूर्ति समय निरीक्षण के लिए चरण:
चरण 1: पहले सिलेंडर के शीर्ष मृत केंद्र की पुष्टि करें (क्रैंकशाफ्ट को पहले सिलेंडर के संपीड़न स्ट्रोक के शीर्ष मृत केंद्र पर घुमाएं)।
चरण 2: शीर्ष मृत केंद्र की पुष्टि करने के बाद, इंजेक्शन अग्रिम कोण इकाई (- क्रैंकशाफ्ट रोटेशन कोण) को लंबाई इकाई (एल, मिमी) में परिवर्तित करें। शीर्ष मृत केंद्र से शुरू करके, क्रैंकशाफ्ट रोटेशन की दिशा में इंजेक्शन कोण के अनुरूप लंबाई इकाई को चिह्नित करें।
गणना सूत्र है: एल=3.14डी /360
जहां डी मिमी में चरखी या डैम्पर का व्यास है; इंजेक्शन अग्रिम कोण और क्रैंकशाफ्ट रोटेशन कोण डिग्री (डिग्री) में है; एल मिमी में इंजेक्शन अग्रिम कोण (ओटी - एफबी) की चाप लंबाई है।
चरण 3: सिलेंडर के संपीड़न शीर्ष मृत केंद्र से पहले क्रैंकशाफ्ट को विपरीत दिशा में लगभग 90 डिग्री तक घुमाएं।
चरण 4: ईंधन इंजेक्शन पंप पर पहले सिलेंडर के उच्च दबाव वाले ईंधन पाइप को हटा दें और एक विशेष केशिका ग्लास ट्यूब स्थापित करें (यदि कोई विशेष उपकरण उपलब्ध नहीं है, तो प्रत्यक्ष अवलोकन का उपयोग किया जा सकता है)।
चरण 5: थ्रॉटल लीवर को अधिकतम थ्रॉटल स्थिति में ले जाएं और ईंधन इंजेक्शन पंप के आंतरिक तेल कक्ष को डीजल से भरने के लिए हैंड पंप का उपयोग करें।
चरण 6: धीरे-धीरे क्रैंकशाफ्ट को दक्षिणावर्त घुमाएं और केशिका ट्यूब में तरल स्तर में परिवर्तन का निरीक्षण करें। जब केशिका ट्यूब में तरल स्तर तुरंत बढ़ जाता है, तो यह ईंधन आपूर्ति की शुरुआत का संकेत देता है। इस समय, फ्लाईव्हील (या पुली, डैम्पर) पर पॉइंटर की स्थिति का निरीक्षण करें। यदि यह वांछित ईंधन आपूर्ति अग्रिम कोण नहीं है, तो समायोजन की आवश्यकता है।
चरण 7: ईंधन इंजेक्शन पंप युग्मन पर ईंधन इंजेक्शन पंप ड्राइव शाफ्ट के फास्टनिंग बोल्ट को ढीला करें। क्रैंकशाफ्ट को संबंधित ईंधन आपूर्ति कोण स्थिति में दक्षिणावर्त घुमाएँ।
चरण 8: ईंधन इंजेक्शन पंप ड्राइव शाफ्ट को दक्षिणावर्त घुमाएं जब तक कि केशिका ट्यूब में तरल स्तर तुरंत बढ़ना शुरू न हो जाए, और फिर ईंधन इंजेक्शन पंप ड्राइव शाफ्ट के फास्टनिंग बोल्ट को कस लें।
चरण 9: पुनः जांचें कि इंजेक्शन अग्रिम कोण मानक सीमा के भीतर है या नहीं। यदि यह उचित है, तो समायोजन पूरा हो गया है; अन्यथा, पुनः समायोजित करें।
इंजेक्टरों का निरीक्षण और रखरखाव
लगभग 700 घंटे के ऑपरेशन के बाद इंजेक्टरों का निरीक्षण और समायोजन किया जाना चाहिए। यदि उद्घाटन का दबाव निर्दिष्ट मूल्य से 1 एमपीए कम है या सुई वाल्व सिर पर कार्बन जमाव है, तो सुई वाल्व को हटा दें, इसे साफ डीजल में रखें, लकड़ी के टुकड़े से कार्बन जमा को हटा दें, और इंजेक्शन छेद को साफ करने के लिए एक महीन तार का उपयोग करें। स्थापना के बाद, एक परीक्षण करें.
एक ही मशीन के सिलेंडरों के बीच इंजेक्शन दबाव का अंतर 1 एमपीए से कम होना चाहिए।
इंजेक्शन दबाव का निरीक्षण
इंजेक्शन दबाव का निरीक्षण करते समय, पहले परीक्षण बेंच तेल सर्किट में हवा छोड़ें। ईंधन इंजेक्शन पंप को इंजेक्टर और दबाव नापने का यंत्र दोनों को एक साथ ईंधन की आपूर्ति करने की अनुमति देने के लिए तीन - वे स्विच खोलें। हैंडल को धीरे-धीरे दबाएं ({{3%) बार/मिनट)। जब इंजेक्टर इंजेक्ट करना शुरू करता है, तो दबाव नापने का यंत्र पर रीडिंग इंजेक्टर का इंजेक्शन दबाव होता है।
यदि यह विनिर्देशों को पूरा नहीं करता है, तो समायोजन की आवश्यकता है। इंजेक्टर दबाव को नियंत्रित करने वाले नट को हटा दें, इंजेक्शन के दबाव को आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए दबाव को नियंत्रित करने वाले स्क्रू को ढीला (घटाएं) या कस लें (बढ़ा दें), और फिर दबाव को नियंत्रित करने वाले नट को कस लें।
इंजेक्शन दबाव को ईंधन इंजेक्शन पंप और इंजेक्टर की तकनीकी स्थितियों के अनुसार समायोजित किया जाना चाहिए। यदि तकनीकी स्थितियाँ अच्छी हैं, तो इंजेक्शन दबाव को निर्दिष्ट मूल्य की ऊपरी सीमा तक समायोजित किया जाना चाहिए। इसके विपरीत, यदि ईंधन इंजेक्शन पंप और इंजेक्टर गंभीर रूप से खराब हो गए हैं, तो इंजेक्शन दबाव को निर्दिष्ट मूल्य की निचली सीमा तक समायोजित किया जाना चाहिए।
स्प्रे गुणवत्ता का निरीक्षण
जब इंजेक्टर मानक दबाव सीमा के भीतर हो, तो हैंडल को 60 - 80 बार/मिनट की गति से दबाएं। इंजेक्शन के दौरान स्पष्ट और कर्कश ध्वनि होनी चाहिए। यदि ध्वनि कर्कश है, तो यह इंजेक्टर के खराब परमाणुकरण या सुई वाल्व के अनम्य आंदोलन को इंगित करता है।
देखने में, तेल की धुंध एक समान होनी चाहिए, बिना किसी बिखरी हुई तेल की धारा या अलग-अलग तेल की बूंदों के।
स्प्रे कोन कोण का निरीक्षण
इंजेक्टर के ठीक नीचे एक सफ़ेद कागज़ 150 - 200 मिमी रखें। इंजेक्शन के बाद, सफेद कागज पर तेल के दाग के व्यास और इंजेक्शन की दूरी के आधार पर इंजेक्टर के स्प्रे शंकु कोण की जांच करें।
सिंगल - होल पिंटल इंजेक्टरों के लिए, तेल का दाग एक समान चक्र होना चाहिए। मल्टी - छेद सममित इंजेक्टरों के लिए, प्रत्येक इंजेक्शन छेद से छिड़के गए तेल के दाग का आकार समान होना चाहिए, बिना किसी गायब, विकृत, या अलग-अलग आकार के अलग-अलग तेल के दाग के बिना।
सामान्य दोष और समाधान
पीटी पंप से अत्यधिक धुएं का समाधान
कमिंस पीटी पंप से अत्यधिक धुंआ एक आम समस्या है और इसे निम्नलिखित तरीकों से हल किया जा सकता है:
(1) ईंधन टैंक को नीचे करें ताकि ईंधन टैंक में ईंधन का स्तर पीटी इंजेक्टर से कम हो।
(2) ईंधन टैंक और पीटी ईंधन पंप के बीच एक वाल्व स्थापित करें। जब मशीन चलना बंद कर दे, तो पैमाइश अवधि के दौरान कुछ इंजेक्टरों के माध्यम से ईंधन टैंक से ईंधन को सिलेंडर में टपकने से रोकने के लिए मुख्य तेल सर्किट को डिस्कनेक्ट कर दें।
(3) उच्च - दबाव वाले ईंधन टैंक और पीटी ईंधन पंप के बीच एक फ्लोट - प्रकार का ईंधन टैंक स्थापित करें। मशीन के चलने बंद होने के बाद मीटरिंग अवधि के दौरान कुछ पीटी इंजेक्टरों के माध्यम से इसे सिलेंडर में टपकने से रोकने के लिए उच्च - दबाव वाले ईंधन टैंक से दबाव वाले ईंधन को स्वचालित रूप से नियंत्रित करने के लिए इसका उपयोग करें। अन्यथा, मशीन को दोबारा चालू करने पर बड़ी मात्रा में धुआं उत्पन्न होगा, और स्टार्टअप के दौरान विस्फोट हो सकता है।
इंजेक्टर सुई वाल्व का चिपकना
इंजेक्टर सुई वाल्व का चिपकना अवशिष्ट चिपचिपे पदार्थों द्वारा सुई वाल्व और वाल्व सीट के बीच के अंतर में रुकावट के कारण होता है, जिससे सुई वाल्व धीमी गति से चलता है और सामान्य रूप से खुलने में असमर्थ होता है, जिससे सामान्य ईंधन इंजेक्शन की मात्रा प्रभावित होती है।
इंजेक्टर सुई वाल्व चिपकने की खराबी होने के बाद, इंजन को शुरू करने में कठिनाई, अस्थिर निष्क्रियता और खराब त्वरण का अनुभव हो सकता है। इंजेक्टर के चिपकने का मुख्य कारण कम - गुणवत्ता वाले गैसोलीन/डीजल का उपयोग है, क्योंकि कम - गुणवत्ता वाले ईंधन में पैराफिन और गोंद के कारण इंजेक्टर सुई वाल्व चिपक सकता है।
स्थापना और समायोजन के लिए सावधानियां
1. प्लंजर बैठने के दबाव का उचित समायोजन: बैरल हेड पर इंजेक्टर प्लंजर का बैठने का दबाव न तो बहुत बड़ा होना चाहिए और न ही बहुत छोटा होना चाहिए। अत्यधिक दबाव इंजेक्टर ड्राइविंग घटकों के विरूपण का कारण बन सकता है, जबकि बहुत कम दबाव इंजेक्शन के अंत में बैरल हेड के शंक्वाकार गुहा में अवशिष्ट ईंधन के सिंटरिंग, बैरल हेड के अधिक गर्म होने और यहां तक कि बैरल हेड के सामने के छोर के अलग होने के कारण कार्बन जमाव का कारण बन सकता है।
2. निर्दिष्ट टॉर्क को सख्ती से कसें: टॉर्क समायोजन विधि का उपयोग करते समय, एक कैलिब्रेटेड टॉर्क रिंच का उपयोग किया जाना चाहिए, और समायोजन पेंच और लॉक नट को कमिंस तकनीकी विशिष्टताओं में निर्दिष्ट टॉर्क मानों तक कड़ा किया जाना चाहिए।
3. भाग की सफाई पर ध्यान दें: इंजेक्टर सुई वाल्व असेंबली में उच्च मिलान सटीकता होती है, और इंजेक्शन छेद का व्यास बहुत छोटा होता है। मौसमी परिवर्तनों के अनुसार निर्दिष्ट ग्रेड के स्वच्छ डीजल का चयन किया जाना चाहिए; अन्यथा, इंजेक्टर ठीक से काम नहीं करेगा।
4. सटीक भागों को नुकसान से बचाएं: इंजेक्टर सुई वाल्व असेंबली की सफाई करते समय, अन्य कठोर वस्तुओं के साथ टकराव से बचें और खरोंच और क्षति से बचने के लिए इसे जमीन पर गिरने से रोकें।
5. नई असेंबलियों का उपचार: इंजेक्टर सुई वाल्व असेंबली को प्रतिस्थापित करते समय, पहले नई असेंबली को लगभग 10 सेकंड के लिए 80 डिग्री पर गर्म डीजल में भिगोएँ ताकि जंग रोधी तेल पूरी तरह से घुल जाए। फिर, इसे साफ करने के लिए सुई वाल्व को साफ डीजल में वाल्व बॉडी में आगे-पीछे घुमाएं। यह इंजेक्टर ऑपरेशन के दौरान एंटी-जंग तेल के घुलने के कारण सुई वाल्व को चिपकने से रोक सकता है।
इंजन के प्रदर्शन को सुनिश्चित करने के लिए कमिंस इंजेक्टर की विभिन्न श्रृंखलाओं की सही स्थापना और समायोजन महत्वपूर्ण है। पेशेवर रखरखाव कर्मियों के रूप में, पीटी इंजेक्टरों के लिए टॉर्क और लिफ्ट समायोजन तकनीकों के साथ-साथ इंजेक्शन समय के लिए निरीक्षण और समायोजन विधियों में महारत हासिल करना, रखरखाव की गुणवत्ता में सुधार के लिए बहुत महत्वपूर्ण है।