हैनसेन सिलेंडर तेल इंजेक्टर में ईंधन की बचत और अच्छे स्नेहन प्रभाव के फायदे हैं, लेकिन तेल बंदूक और सुरक्षा वाल्व सेंसर विफलताओं की आवृत्ति अधिक है। यदि समय पर पता नहीं लगाया गया और निपटा नहीं गया, तो यह गंभीर परिणाम लाएगा।
यह लेख दो दुर्घटना मामलों से शुरू होता है और तेल बंदूक और सुरक्षा वाल्व की संरचना और कार्य सिद्धांत को मिलाकर संबंधित प्रतिक्रिया उपायों की पड़ताल करता है।
एनएसआरवाई इंजन हैनसेन स्वर्ल इंजेक्शन सिद्धांत मॉडल: एमकेवी आईटी155-एसआईपी III;
निर्माता: हंस जेन्सेन लुब्रिकटर्स,
इसका कार्य सिद्धांत यह है कि पिस्टन सिलेंडर तेल इंजेक्शन छेद के माध्यम से ऊपर की ओर बढ़ने से पहले, लगभग उसी समय जब निकास वाल्व बंद होता है, सिलेंडर तेल सिलेंडर में इंजेक्ट होना शुरू हो जाता है, और स्वीपिंग भंवर का उपयोग सिलेंडर लाइनर की आंतरिक दीवार तक तेल वितरित करने के लिए किया जाता है जब तक कि यह सिलेंडर लाइनर के शीर्ष तक नहीं पहुंच जाता है, जहां काम करने की स्थिति सबसे गंभीर होती है और जहां योजक और चिकनाई तेल फिल्मों की सबसे अधिक आवश्यकता होती है;
पारंपरिक सिलेंडर तेल इंजेक्टर पिस्टन रिंग में सिलेंडर तेल इंजेक्ट करता है जब पिस्टन ऊपर की ओर बढ़ता है, वितरण के लिए पिस्टन रिंग पर निर्भर करता है, जो आसानी से सिलेंडर लाइनर की सतह पर सिलेंडर तेल के खराब वितरण का कारण बन सकता है, और यहां तक कि सिलेंडर लाइनर के ऊपरी भाग पर लगभग कोई सिलेंडर तेल वितरण नहीं हो सकता है।
हैनसेन सिलेंडर तेल इंजेक्टर में सिलेंडर तेल की खपत और स्नेहन प्रभाव को बचाने में महत्वपूर्ण विशेषताएं हैं, लेकिन इसकी संरचना जटिल है और विफलता की संभावना अधिक है, खासकर तेल बंदूक और इंजेक्टर सुरक्षा वाल्व सेंसर "राहत सेंसर" के लिए।
फरवरी 2021 में, चीन से ब्राज़ील तक "NSRY" जहाज की पहली यात्रा के दौरान, मुख्य इंजन के NO.3, NO.5, और NO.7 सिलेंडरों में सात ईंधन इंजेक्शन बंदूकें अवरुद्ध हो गईं, और "सुरक्षा वाल्व खुला" जारी किया गया
लगातार "गलती अलार्म, तेल बंदूक के निरीक्षण और प्रतिस्थापन के लिए रास्ते में 4 बार रोका गया।
ब्राजील पहुंचने और टूटने के बाद, बड़े व्हीलसेट ने मुख्य इंजन के 7 सिलेंडरों में कुल 56 तेल इंजेक्शन गन का निरीक्षण किया, और पाया कि सिलेंडर नंबर 5, 6 और 7 में 2 तेल इंजेक्शन गन ने तेल का छिड़काव नहीं किया।
आगे की जांच से पता चला कि एसआईपी III वाल्व का सुई वाल्व घिस गया था और अटक गया था। अजीब बात यह है कि मुख्य इंजन के संचालन के दौरान, सिलेंडर तेल इंजेक्टर सिस्टम ने संबंधित अलार्म जारी नहीं किया।
संयोगवश, 24 मार्च, 2020 को कंपनी के "YHH" जहाज की ब्राजील से वापसी यात्रा के दौरान, मुख्य इंजन के NO.2 सिलेंडर का संपीड़न दबाव, फट दबाव और संकेतित शक्ति काफी कम थी। निकास तापमान औसत मूल्य से लगभग 30 डिग्री अधिक था, और सफाई तापमान 58 डिग्री (सामान्य से लगभग 10 डिग्री अधिक) तक पहुंच गया।
पार्किंग निरीक्षण के दौरान, यह पाया गया कि पहली पिस्टन रिंग का इंटरफ़ेस टूटा हुआ था, दूसरी पिस्टन रिंग की लोच बहुत कम थी, तीसरी पिस्टन रिंग फंस गई थी, और तीनों पिस्टन रिंग पर स्पष्ट घिसाव के निशान थे। सिलेंडर लाइनर की भीतरी दीवार पर अनियमित ऊर्ध्वाधर खुरचने के निशान थे।
इसमें 3 सिलेंडर तेल इंजेक्टर (कुल 8 प्रति सिलेंडर) हैं, और तेल बंदूक क्षैतिज रूप से स्प्रे या परमाणु नहीं बनाती है, केवल नीचे की ओर थोड़ी मात्रा में तेल गिराती है।
व्यापक विश्लेषण के बाद, यह निर्धारित किया गया है कि तेल इंजेक्शन या खराब कामकाजी परिस्थितियों के बिना मुख्य इंजन का लंबे समय तक संचालन सिलेंडर लाइनर और पिस्टन के असामान्य पहनने का प्रत्यक्ष कारण है।
उपरोक्त मामले से, यह देखा जा सकता है कि तेल बंदूक और तेल इंजेक्टर सुरक्षा वाल्व अलार्म डिवाइस की कार्य स्थितियों का सिलेंडर लाइनर और पिस्टन के स्नेहन पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है। लेखक तीन पहलुओं से खराबी के कारणों का विश्लेषण करने का प्रयास करता है: तेल बंदूक, सुरक्षा वाल्व और सुरक्षा वाल्व सेंसर, और प्रबंधन सुझाव प्रस्तावित करता है।
2, सिलेंडर तेल इंजेक्शन गन
1. तेल इंजेक्शन गन उत्पादों की खराब गुणवत्ता
यात्रा पर निकलने वाले पहले जहाज के रूप में, जब "एनएसआरवाई" पोत के सिलेंडर पर तेल इंजेक्शन गन के सुई वाल्व में विलक्षण घिसाव और जामिंग का अनुभव हुआ, और परिचालन समय 800 घंटे से कम था, तो यह इंगित करता है कि उपकरण की सामग्री, डिजाइन या विनिर्माण प्रक्रिया में दोष हैं, और इसी सुधार के उपाय किए जाने की आवश्यकता है।
2. तेल बंदूक का विसंयोजन, निरीक्षण और संयोजन
तेल बंदूक को अलग करते समय और उसका निरीक्षण करते समय, इसे साफ रखने पर ध्यान दें। आप प्रत्येक घटक को साफ करने के लिए केरोसिन का उपयोग कर सकते हैं, और तेल नोजल पर स्प्रे छेद को साफ करने के लिए 0.3 मिमी व्यास वाले विशेष ड्रिल बिट का उपयोग कर सकते हैं।
तेल बंदूक सुई वाल्व असेंबली के हेक्सागोनल पोजिशनिंग स्क्रू को अलग करते समय, अत्यधिक प्रतिरोध के कारण हेक्सागोनल स्थिति को नुकसान से बचाने के लिए इसे गर्म करने के लिए हेयर ड्रायर का उपयोग किया जा सकता है;
संयोजन से पहले, षट्कोणीय सॉकेट स्क्रू को नीचे तक कस लें और फिर अगली बार वियोजन करने के लिए उसे लगभग एक धागे से पीछे खींच लें।
संपीड़ित हवा के साथ अवशिष्ट तेल या अशुद्धियों को उड़ाने के बाद, प्रत्येक घटक को एसिड मुक्त स्नेहन तेल, जैसे SAE15-20 हाइड्रोलिक तेल के साथ चिकना करें।
3. तेल बंदूक समारोह परीक्षण
तेल इंजेक्शन गन के फंक्शन टेस्ट में वाल्व खोलने का दबाव, वाल्व बंद करने का दबाव और परमाणुकरण परीक्षण शामिल है, जिसमें वाल्व खोलने का दबाव 75-80 बार है और वाल्व बंद करने का दबाव 35-40 बार है। परीक्षण में इस्तेमाल किया जाने वाला माध्यम SAE15-20 हाइड्रोलिक तेल है, और डीजल तेल का उपयोग नहीं किया जा सकता है, अन्यथा यह खराब स्नेहन प्रदर्शन के कारण सुई वाल्व को अटकने का कारण बनेगा।
4. तेल इंजेक्शन गन की स्थापना को मानकीकृत करें
तेल बंदूक स्थापित करते समय, सिलेंडर लाइनर पर तेल बंदूक सीट छेद को अच्छी तरह से साफ करें, जबकि नोजल टॉप और सिलेंडर लाइनर की चलने वाली सतह के बीच की दूरी पर ध्यान दें।
जैसे-जैसे सिलेंडर लाइनर घिसता जाएगा, यह दूरी बदलती जाएगी। इसलिए, सिलेंडर लाइनर के अंदर तेल बंदूक की गहराई को समायोजित करने की आवश्यकता है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि नोजल का शीर्ष सिलेंडर लाइनर की चलती सतह से एक निश्चित गहराई पर है। यह न केवल स्नेहन प्रभाव सुनिश्चित करता है, बल्कि चलती पिस्टन रिंग द्वारा खरोंच होने से भी बचाता है, जिससे तेल नोजल, पिस्टन रिंग और सिलेंडर लाइनर को नुकसान होता है।
5. खराब तेल इंजेक्शन गन की खोज करें
जब तेल बंदूक का स्प्रे छेद अवरुद्ध हो जाता है या सुई वाल्व फंस जाता है, तो सिलेंडर तेल इंजेक्टर के ऊपरी भाग पर "राहत सेंसर" सूचक प्रकाश बंद हो जाएगा, और सिस्टम एक सुरक्षा वाल्व खोलने वाला अलार्म जारी करेगा।
यदि जहाज विशेष दबाव परीक्षण उपकरणों से सुसज्जित है, तो प्रत्येक तेल गन का निरीक्षण और परीक्षण, उसे अलग किए बिना, मौके पर ही किया जा सकता है।
यदि जहाज विशेष दबाव उपकरणों से सुसज्जित नहीं है, तो तेल इंजेक्टर चलने के दौरान एक निश्चित तेल बंदूक के तेल आपूर्ति पाइप जोड़ को ढीला किया जा सकता है। यदि सुरक्षा वाल्व सेंसर का "राहत सेंसर" सूचक प्रकाश जलता है, तो यह अनुमान लगाया जा सकता है कि तेल बंदूक अवरुद्ध है। यह विधि प्रति सिलेंडर आठ तेल बंदूकों में से केवल एक तेल बंदूक के अवरुद्ध होने की त्वरित समस्या निवारण के लिए उपयुक्त है।
यदि किसी निश्चित सिलेंडर में 2 या अधिक तेल इंजेक्शन गन अवरुद्ध हैं, तो सिलेंडर के सभी 8 तेल इंजेक्शन गन तेल आपूर्ति पाइप जोड़ों को ढीला करना आवश्यक है। इस समय, तेल इंजेक्टर के ऊपरी हिस्से पर सुरक्षा वाल्व सेंसर का "राहत सेंसर" सूचक प्रकाश हल्का होना चाहिए।
फिर बारी-बारी से हर जोड़ को कसें, जबकि "रिलीफ सेंसर" इंडिकेटर लाइट पर ध्यान दें। अगर यह बंद हो जाता है, तो यह इंगित करता है कि तेल बंदूक अवरुद्ध है और इसे अलग करने या बदलने की आवश्यकता है, और इसी तरह तब तक करें जब तक सिलेंडर की सभी 8 तेल बंदूकों का परीक्षण नहीं हो जाता।
यदि निरीक्षण में पाया जाता है कि सिलेंडर की सभी 8 तेल इंजेक्शन बंदूकें सामान्य रूप से काम कर रही हैं, तो यह इंगित करता है कि एक गलत अलार्म हुआ है, और सुरक्षा वाल्व या सुरक्षा वाल्व सेंसर "राहत सेंसर" को अलग करने, निरीक्षण करने और डीबग करने की आवश्यकता है।
6. ब्रेक इन अवधि के दौरान फिल्टर का प्रबंधन
चालू अवस्था में डीजल इंजन में प्रत्येक इंजेक्शन गन पर 40μm फिल्टर लगा होता है, जिससे सिलेंडर तेल में उपस्थित अशुद्धियाँ इंजेक्शन गन में प्रवेश नहीं कर पातीं तथा सुई वाल्व घटकों के फंसने का जोखिम कम हो जाता है।
निर्देश पुस्तिका के अनुसार, फिल्टर, सीलिंग रिंग और गैसकेट को ऑपरेशन के 500 घंटों के भीतर हटा दिया जाना चाहिए। अन्यथा, सिलेंडर तेल में मोम या एडिटिव्स फिल्टर स्क्रीन को अवरुद्ध कर सकते हैं, जिससे तेल की आपूर्ति बाधित हो सकती है।
व्यावहारिक कार्य में, यदि फ़िल्टर के विघटन और निरीक्षण के दौरान अशुद्धियाँ पाई जाती हैं, तो इसका उपयोग जारी रखने से पहले फ़िल्टर को साफ करने या बदलने की सिफारिश की जाती है। यह पुष्टि करने के बाद कि सिलेंडर तेल प्रणाली में कोई अशुद्धियाँ नहीं हैं, फ़िल्टर को हटाया जा सकता है क्योंकि सिलेंडर तेल में मोम या योजक के कारण होने वाले जोखिमों की तुलना में, सिलेंडर तेल प्रणाली में अशुद्धियाँ तेल बंदूक पर अधिक प्रत्यक्ष और स्पष्ट प्रभाव डालती हैं।
वर्तमान में, नए इंजनों के डिजाइन में, पिस्टन स्ट्रोक लंबा होता है, दहन दबाव अधिक होता है, और साथ ही, अवर ईंधन और अन्य प्रतिकूल कारकों के उपयोग से अम्लीय संक्षारण, सिलेंडर तेल क्षरण, घर्षण पहनने आदि के जोखिम काफी बढ़ जाते हैं। स्नेहन प्रभाव सुनिश्चित करने के लिए सिलेंडर तेल इंजेक्टरों के रखरखाव को मजबूत करना निस्संदेह इन जोखिमों को हल करने का एक महत्वपूर्ण साधन है।
