हाल ही में, 2025 BICES प्रदर्शनी में, कमिंस ने केंद्रीय इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम पर केंद्रित भारी ट्रक विद्युतीकरण उत्पादों की एक श्रृंखला प्रस्तुत की। विद्युतीकृत बिजली प्रणालियों पर वर्षों के निरंतर गहन शोध के माध्यम से, कमिंस ने सहयोग और आत्म-नवाचार के माध्यम से, संसाधन-आधारित परिवहन परिदृश्यों में ऊर्जा खपत नियंत्रण और इलेक्ट्रिक भारी ट्रकों की विश्वसनीयता में और अधिक सफलताएं और सुधार लाए हैं।
01 सॉफ्टवेयर वाहन को परिभाषित करता है: मोटर और ट्रांसमिशन का सटीक मिलान
रेत और बजरी परिवहन परिदृश्य में जहां पहली बार इलेक्ट्रिक भारी ट्रकों का उपयोग किया गया था, समग्र तकनीक अपेक्षाकृत पिछड़ी थी। वाहन का वह हिस्सा जो समस्याओं से ग्रस्त था वह परिपक्व बैटरी मॉड्यूल नहीं था, बल्कि मोटर और ट्रांसमिशन से युक्त केंद्रीय इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम था जिसे विभिन्न चरम कामकाजी परिस्थितियों के लिए लगातार अनुकूलित करने की आवश्यकता थी।
इस बार कमिंस द्वारा प्रदर्शित सेंट्रल इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम, जो विशेष रूप से इलेक्ट्रिक हेवी ट्रकों के लिए डिज़ाइन किया गया है, की अधिकतम रेटेड पावर 330 किलोवाट और अधिकतम पावर 550 किलोवाट हो सकती है। मोटर और गियरबॉक्स के मिलान के लिए कोर सॉफ्टवेयर नियंत्रण में सुधार इसे और भी प्रभावशाली बनाता है।
यह सर्वविदित है कि मोटर नियंत्रक में इन्वर्टर एक महत्वपूर्ण घटक है। ऐसे मामले में जहां विभिन्न निर्माताओं के हार्डवेयर महत्वपूर्ण रूप से भिन्न नहीं होते हैं, सॉफ्टवेयर एल्गोरिदम भेदभाव के लिए सबसे महत्वपूर्ण कारक बन जाता है। कमिंस, जो वाणिज्यिक वाहनों में पावर श्रृंखला की सबसे महत्वपूर्ण तकनीक से उत्पन्न हुए थे, पावर श्रृंखला के लिए एक मिलान प्रणाली के महत्व को गहराई से समझते हैं। केवल इसी तरह से ऊर्जा की खपत और विश्वसनीयता को पूर्ण रूप से अनुकूलित किया जा सकता है। कमिंस एक बेहतर मोटर एमएपी चार्ट और बड़े पैमाने पर और परिष्कृत अंशांकन के साथ ट्रांसमिशन कंट्रोल यूनिट (टीसीयू) शिफ्ट चार्ट के माध्यम से मोटर को नियंत्रित करता है। विभिन्न (सड़क की स्थिति, ढलान और ऊंचाई आदि) कार्य स्थितियों के तहत अधिक इष्टतम नियंत्रण और मिलान एल्गोरिदम के माध्यम से, यह दोनों को एक साथ बेहतर ढंग से एकीकृत करता है। यह मौलिक रूप से संसाधन-आधारित परिवहन इलेक्ट्रिक भारी ट्रकों की समस्याओं को हल कर सकता है, जैसे कि कुछ चरम कामकाजी परिस्थितियों में उच्च ऊर्जा खपत और ट्रांसमिशन की उच्च विफलता दर।
02 हार्डवेयर प्रौद्योगिकी निर्णायक: अंतिम दक्षता और विश्वसनीयता प्राप्त करना
सॉफ़्टवेयर नियंत्रण और मिलान संबंधी समस्याओं के अलावा, केंद्रीय इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम अक्सर अपर्याप्त बिजली घनत्व से ग्रस्त होता है, जिसके परिणामस्वरूप चरम स्थितियों में अपर्याप्त टॉर्क आपूर्ति होती है। यह लंबे समय से चली आ रही समस्या है.
यह ज्ञात है कि कमिंस ने इस प्रदर्शनी में न केवल बाजार में आमतौर पर उपलब्ध सिंगल-वाइंडिंग मोटरों का प्रदर्शन किया, बल्कि डुअल-वाइंडिंग मोटर सिस्टम भी प्रस्तुत किया। डुअल-वाइंडिंग मोटर और पारंपरिक मोटर के बीच मूलभूत अंतर इस तथ्य में निहित है कि डुअल-वाइंडिंग मोटर के स्टेटर या रोटर में दो स्वतंत्र और इंसुलेटेड वाइंडिंग लगी होती हैं। एक ओर, यह प्रणाली इलेक्ट्रिक भारी ट्रकों के ड्राइविंग प्रदर्शन को बढ़ा सकती है। जब दो वाइंडिंग समकालिक रूप से काम करती हैं, तो वे लोड करंट को प्रभावी ढंग से साझा कर सकते हैं, एकल वाइंडिंग के तापमान में वृद्धि को कम कर सकते हैं, और 97% तक की सिस्टम दक्षता प्राप्त कर सकते हैं, जो कि उच्च-शक्ति-घनत्व संचालन परिदृश्यों जैसे कि इलेक्ट्रिक भारी ट्रकों की निरंतर पर्वतारोहण के लिए उपयुक्त है। दूसरी ओर, जब एक वाइंडिंग विफल हो जाती है, तो दूसरी वाइंडिंग तुरंत ऑपरेटिंग मोड पर स्विच कर सकती है। हालाँकि बिजली आधी कर दी गई है, लेकिन इससे संचालन के दौरान इलेक्ट्रिक भारी ट्रक पूरी तरह से बंद नहीं होगा। पारंपरिक मोटर की तुलना में विफलता दर काफी कम है, जो इलेक्ट्रिक भारी ट्रकों की परिचालन विश्वसनीयता में काफी सुधार कर सकती है।
इसके अलावा, यह डुअल-वाइंडिंग मोटर न केवल दक्षता में उल्लेखनीय सुधार करती है बल्कि इसकी गतिशील प्रतिक्रिया क्षमता को भी बढ़ाती है। जब मोटर की स्टेटर वाइंडिंग से करंट प्रवाहित होता है, तो यह पारंपरिक मोटर की तुलना में एक बड़ा घूर्णन चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न करता है। यह चुंबकीय क्षेत्र रोटर पर स्थायी चुम्बकों या विद्युत चुम्बकों के साथ संपर्क करता है, जिससे तुरंत बहुत अधिक विद्युत चुम्बकीय बल उत्पन्न होता है, जो रोटर को अधिक तेज़ी से टॉर्क उत्पन्न करने के लिए प्रेरित करता है। परिणामस्वरूप, प्रतिक्रिया की गति तेज़ होती है, जो इलेक्ट्रिक भारी ट्रकों के लिए अधिक संवेदनशील त्वरण अनुभव प्रदान करती है। यह कुछ उच्च दक्षता वाले परिवहन परिदृश्यों में विशेष रूप से फायदेमंद है, जिससे वाहन और भी अधिक शक्तिशाली हो जाता है।
सबसे व्यापक संसाधन-आधारित परिवहन परिदृश्यों में, इलेक्ट्रिक भारी ट्रक नीति-संचालित से प्रौद्योगिकी-संचालित में संक्रमण के दौर से गुजर रहे हैं। कमिंस ने बेहतर सॉफ्टवेयर सिस्टम नियंत्रण और मिलान के साथ-साथ अधिक कड़े हार्डवेयर डिजाइन के साथ तकनीकी अनुसंधान और विकास में एक दृष्टिकोण के माध्यम से इसे हासिल किया है। इसने इलेक्ट्रिक भारी ट्रकों को व्यावहारिक अनुप्रयोगों में अधिक कुशल, सुरक्षित और विश्वसनीय बनाने में सक्षम बनाया है।