उच्च गुणवत्ता aftermarket 3646323 Cummins K19 KTA19 K38 KTA38 इंजन के लिए सिलेंडर हेड Assy

DESC।

सिलेंडर हैड

भाग संख्या/टीसी प्रकार

3646323

ब्रांड का नाम

आदमी, एबीबी, पीबीएस, केबीबी, नेपियर मेट, वीकाई, जेथ

अन्य भाग

pls स्वतंत्र रूप से संपर्क करें
यदि आपको अन्य पी/एन की आवश्यकता है

इंजन प्रकार

डीजल इंजन, गैस इंजन,
डीजल जनरेटर आदि।

अतिरिक्त प्रकार

कारतूस, नोजल रिंग, शाफ्ट, रोटर कम्प्लीट, कंप्रेसर व्हील, डिफ्यूज़र, टरबाइन केसिंग, कंप्रेसर आवरण, असर आवरण, टरबाइन ब्लेड, असर

स्थिति:

मूल, ब्रांड नया, ओईएम, प्रतिस्थापन, refurbished

लागू उद्योग

समुद्री इंजन,
निर्माण कार्य, तेल मंच
ऊर्जा और खनन आदि

Kआई वर्ड:

मूल स्पेयर पार्ट्स
और इंजन मरम्मत उपकरण किट

व्यापार के नियम

Fob exw cif ddu ddp,

कुछ देशों में डोर टू डोर उपलब्ध है।

डिलीवरी का समय:

अधिकांश भाग स्टॉक में हैं, QTY के आधार पर बल्क ऑर्डर

भुगतान

टी/टी, एल/सी, डी/ए, एलिपे, वेस्टर्न यूनियन, पेपल आदि।

Pमूल का फीता

चीन/जर्मनी/दक्षिण कोरिया यूएसए/जापान/स्वीडन/यूके/सिंगापुर/ताइवान

पैकेट

तटस्थ या मूल पैकेजिंग

उत्पाद के बारे में

सिलेंडर हेड आंतरिक दहन इंजनों का एक महत्वपूर्ण संरचनात्मक घटक है, जो दहन कक्ष को सील करने और प्रमुख परिचालन तत्वों को समायोजित करने के लिए जिम्मेदार है। आमतौर पर कच्चा लोहा या एल्यूमीनियम मिश्र धातु से निर्मित, यह सिलेंडर ब्लॉक के ऊपर रखा जाता है और पिस्टन [1] [3] के साथ संयोजन में दहन कक्ष बनाता है। इसकी संरचना के भीतर एकीकृत वाटर जैकेट, वाल्व गाइड बोर, और कूलिंग पंख हैं, जो सामूहिक रूप से सीलिंग, वाल्व तंत्र स्थापना और थर्मल अपव्यय जैसे कार्यों का समर्थन करते हैं। कुछ उन्नत डिजाइनों में, कैंषफ़्ट सपोर्ट बीयरिंग को एकीकृत कास्टिंग तकनीकों [2] [4] के माध्यम से सिलेंडर हेड में शामिल किया जाता है।

संरचनात्मक रूप से, सिलेंडर हेड्स को तीन प्रकारों में वर्गीकृत किया गया है: इंटीग्रल, स्प्लिट (मॉड्यूलर), और व्यक्तिगत। ये वर्गीकरण अलग -अलग इंजन कॉन्फ़िगरेशन और सिलेंडर व्यवस्था को समायोजित करते हैं। उच्च तापमान दहन गैसों और यांत्रिक लोडिंग के संपर्क में आने के कारण, सिलेंडर सिर को थर्मल और यांत्रिक तनाव दोनों के लिए मजबूत प्रतिरोध प्रदर्शित करना चाहिए। सामान्य विफलता मोड में सीलिंग सतह को युद्ध करना और वाल्व सीटों पर क्रैकिंग शामिल है। विशेष रूप से, एल्यूमीनियम मिश्र धातु के प्रमुख, वजन के लाभ की पेशकश करते हुए, कच्चा लोहा विकल्पों की तुलना में उनकी कम कठोरता के कारण क्षति के लिए अतिसंवेदनशील होते हैं। उचित रखरखाव प्रक्रियाएं-जैसे कि निर्दिष्ट बोल्ट कसने वाले अनुक्रमों का पालन करना, अचानक थर्मल साइकिलिंग से परहेज करना, और शीतलक जमा को समय-समय पर हटाने से सेवा जीवन को लम्बा करना आवश्यक है।

कार्यात्मक डिजाइन विचार
1। परिचालन की स्थिति और प्रदर्शन आवश्यकताएं
सिलेंडर सिर को सिलेंडर हेड फास्टनरों को कसने से उत्पन्न महत्वपूर्ण गैस दबाव और यांत्रिक भार के अधीन किया जाता है। इसके अतिरिक्त, यह दहन तापमान के सीधे संपर्क में आने के कारण तीव्र थर्मल तनाव का अनुभव करता है। प्रभावी सिलेंडर सीलिंग को बनाए रखने के लिए, घटक को विरूपण और संरचनात्मक विफलता से मुक्त रहना चाहिए। इसलिए, पर्याप्त यांत्रिक शक्ति और कठोरता अनिवार्य है। घटक के पार एक समान तापमान वितरण भी सेवन और निकास वाल्व सीटों के बीच स्थानीयकृत ओवरहीटिंग और थर्मल थकान दरार को रोकने के लिए महत्वपूर्ण है। इसलिए प्रभावी कूलिंग सिस्टम आवश्यक हैं।

2। सामग्री चयन
सिलेंडर हेड आमतौर पर उच्च-ग्रेड ग्रे कच्चा लोहा या मिश्र धातु के कच्चा लोहा से गढ़े जाते हैं, विशेष रूप से भारी शुल्क वाले डीजल अनुप्रयोगों में जहां थर्मल और यांत्रिक स्थायित्व सर्वोपरि हैं। इसके विपरीत, ऑटोमोटिव गैसोलीन इंजन आमतौर पर एल्यूमीनियम मिश्र धातु सिलेंडर सिर को नियुक्त करते हैं, जो उनके कम द्रव्यमान और बेहतर गर्मी हस्तांतरण विशेषताओं के लिए मूल्यवान हैं।

3। संरचनात्मक विन्यास
एक जटिल बॉक्स-सेक्शन कास्टिंग के रूप में, सिलेंडर हेड में सेवन और निकास वाल्व सीट बोर, वाल्व गाइड होल, स्पार्क प्लग माउंटिंग पोर्ट (गैसोलीन इंजन के लिए), और ईंधन इंजेक्टर एपर्चर (डीजल वेरिएंट में) सहित मशीनीकृत सुविधाओं को शामिल किया गया है। आंतरिक रूप से, इसमें पानी की जैकेट, सेवन और निकास नलिकाएं होती हैं, और या तो पूर्ण या आंशिक दहन कक्ष होते हैं। जब ओवरहेड कैंषफ़्ट की व्यवस्था को नियोजित किया जाता है, तो सिलेंडर हेड में सटीक-मशीनीकृत कैंषफ़्ट असर पत्रिकाएं और संबंधित स्नेहन दीर्घाओं में शामिल होते हैं।

डिज़ाइन वर्गीकरण के संदर्भ में, वाटर-कूल्ड इंजन तीन सिलेंडर हेड कॉन्फ़िगरेशन में से एक का उपयोग करते हैं: इंटीग्रल (मोनोब्लॉक) प्रकार, जहां सभी सिलेंडर एक ही सिर साझा करते हैं; विभाजन प्रकार, जहां दो या तीन सिलेंडर एक सामान्य सिर साझा करते हैं; और व्यक्तिगत प्रकार, जहां प्रत्येक सिलेंडर में एक समर्पित सिर होता है। एयर-कूल्ड इंजन विशेष रूप से इष्टतम गर्मी अपव्यय को सुविधाजनक बनाने के लिए व्यक्तिगत सिलेंडर हेड कॉन्फ़िगरेशन को नियुक्त करते हैं।