दो -स्ट्रोक डीजल इंजन के प्रबंधन में मुख्य कड़ी के रूप में, सिलेंडर तेल महत्वपूर्ण है। यहां प्रबंधन ज्ञान का परिचय दिया गया है, कुछ मदद और अनुस्मारक प्रदान करने की उम्मीद है।
I. सिलेंडर तेल की विशेषताएं और उपयोग आवश्यकताएँ
समुद्री सिलेंडर तेल का उपयोग मुख्य रूप से सिलेंडर लाइनर, पिस्टन और पिस्टन रिंग सहित क्रॉसहेड डीजल इंजनों में सिलेंडर के स्नेहन के लिए किया जाता है। स्नेहन की स्थितियाँ अत्यंत कठोर हैं। सबसे पहले, सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत, शीर्ष मृत केंद्र के पास सिलेंडर की दीवार का तापमान 240 से 280 डिग्री तक पहुंच सकता है। यदि दहन खराब है, तो लौ सिलेंडर की दीवार से टकरा सकती है, जिससे स्थानीय तापमान और भी अधिक हो सकता है। आमतौर पर, शीर्ष मृत केंद्र पर पानी से ठंडा सिलेंडर लाइनर की पहली पिस्टन रिंग का तापमान 180 से 220 डिग्री तक पहुंच सकता है। दूसरे, सिलेंडर की कामकाजी स्थितियां यह निर्धारित करती हैं कि सिलेंडर की दीवार पर पूरी तेल फिल्म नहीं बन सकती है। पिस्टन ऊपरी और निचले मृत केंद्रों पर क्षण भर के लिए स्थिर रहता है, जिसके परिणामस्वरूप सीमा स्नेहन की स्थिति आदि हो सकती है। इसलिए, एक उच्च गुणवत्ता वाले समुद्री सिलेंडर तेल में पर्याप्त रूप से उच्च आधार संख्या होनी चाहिए, और आरक्षित आधार संख्या में तेजी से एसिड न्यूट्रलाइजेशन क्षमता होनी चाहिए। इसमें अच्छी डिटर्जेंट और फैलाव, अच्छा थर्मल और ऑक्सीकरण प्रतिरोध और अच्छी भंडारण स्थिरता भी होनी चाहिए। इसके अलावा इसमें अपघर्षक राख की मात्रा कम से कम होनी चाहिए। वर्तमान में, अंतरराष्ट्रीय स्तर पर सिलेंडर तेल ग्रेड के लिए कोई एकीकृत वर्गीकरण मानक नहीं है। वे ज्यादातर SAE J183 मानक के अनुसार तेल की आधार संख्या और चिपचिपाहट से संकेतित होते हैं। उदाहरण के लिए, सिलेंडर तेल 5070 का अर्थ है: चिपचिपापन ग्रेड SAE50, आधार संख्या 70mgKOH/g, और यह क्रॉसहेड डीजल इंजन के सिलेंडर भाग के लिए एक चिकनाई वाला तेल है।
द्वितीय. सिलेंडर तेल के चयन के सिद्धांत
इसमें मुख्य रूप से दो पहलू शामिल हैं:
पहला, चिपचिपापन ग्रेड। सिलेंडर तेल का चिपचिपापन ग्रेड अपेक्षाकृत एकल होता है, जिसमें SAE50 सबसे आम है। यदि नेविगेशन वातावरण का तापमान अधिक है और इंजन की स्थिति थोड़ी खराब है, तो थोड़ा अधिक चिपचिपापन ग्रेड तेल चुनने की सलाह दी जाती है; इसके विपरीत, कम चिपचिपापन वाला तेल चुना जा सकता है।
दूसरा, गुणवत्ता ग्रेड. सिलेंडर तेल का गुणवत्ता ग्रेड तेल के कुल आधार संख्या (टीबीएन) के आकार से भिन्न होता है। तेल के आधार नंबर का चयन बहुत महत्वपूर्ण है। यह मुख्य रूप से जहाज द्वारा उपयोग किए जाने वाले ईंधन की सल्फर सामग्री पर निर्भर करता है। सामान्यतया, यदि टीबीएन बहुत छोटा है, तो तेल की एसिड न्यूट्रलाइजेशन क्षमता अपर्याप्त है, जो जंग और टूट-फूट का कारण बन सकती है; यदि टीबीएन बहुत बड़ा है, तो धातु की राख की मात्रा अधिक है, जो घिसाव का कारण भी बन सकती है। वहीं, बड़ी मात्रा में एडिटिव्स की वजह से तेल की कीमत बढ़ जाएगी।
सिलेंडर तेल चुनते समय, उपयोग किए गए ईंधन की सल्फर सामग्री पर पहले विचार किया जाना चाहिए। उच्च {{1}सल्फर ईंधन का उपयोग करते समय, उच्च {{2}आधार संख्या सिलेंडर तेल का चयन किया जाना चाहिए - यह न केवल दहन उत्पादों में एसिड को निष्क्रिय करता है बल्कि प्रभावी ढंग से तेल फिल्म की रक्षा करता है, गैस रिसाव को कम करता है, और वाल्व और पिस्टन को साफ रखता है। तालिका यू विभिन्न ईंधन सल्फर सामग्री के लिए सिलेंडर तेल की आवश्यक कुल आधार संख्या सूचीबद्ध करती है।
कड़ाई से बोलते हुए, उपयोग किए गए सिलेंडर तेल के क्षारीय मूल्य का निर्धारण करते समय, क्रॉसहेड समुद्री इंजनों की ईंधन खपत और चिकनाई तेल की खपत को भी ध्यान में रखा जाना चाहिए। इस शर्त के तहत कि ईंधन में सल्फर की मात्रा स्थिर है, यदि ईंधन की खपत अधिक है, तो सिलेंडर तेल का क्षारीय मान भी अधिक होना चाहिए; जबकि यदि सिलेंडर तेल की इंजेक्शन मात्रा बड़ी है, तो सिलेंडर तेल का क्षारीय मान छोटा हो सकता है। सिलेंडर तेल के क्षारीय मान की गणना निम्न सूत्र द्वारा की जा सकती है: TBN=0.35 × S × B/L। सूत्र में, TBN कुल आधार संख्या, mgKOH/g का प्रतिनिधित्व करता है; एस ईंधन की सल्फर सामग्री का प्रतिनिधित्व करता है, %; एक्स कुल गुणांक का प्रतिनिधित्व करता है, बड़े समुद्री इंजनों के लिए 0.15; बी प्रति यूनिट समय ईंधन खपत का प्रतिनिधित्व करता है; एल प्रति यूनिट समय सिलेंडर तेल की खपत का प्रतिनिधित्व करता है।
ईंधन की सल्फर सामग्री आदि के आधार पर सिलेंडर तेल का क्षारीय मान चुनते समय, इंजन के बूस्ट दबाव पर भी विचार किया जाना चाहिए। कम बूस्ट वाले दो - स्ट्रोक इंजन (पी <7.85 एमपीए (8 किग्रा/सेमी²)) के लिए, जब ईंधन में सल्फर की मात्रा 3% से अधिक न हो, तो 40 एमजीकेओएच/जी के टीबीएन के साथ सिलेंडर तेल का चयन किया जा सकता है। मध्यम और उच्च बूस्ट डीजल इंजनों के लिए, जब सल्फर सामग्री 2% से अधिक हो, तो 50-70 mgKOH/g की कुल आधार संख्या वाले सिलेंडर तेल का चयन किया जाना चाहिए।
उपयोग किए गए सिलेंडर तेल का क्षारीय मान पर्याप्त है या नहीं, यह सहज तरीकों से निर्धारित किया जा सकता है। सामान्यतया, यदि इंजेक्शन बिंदुओं के बीच सिलेंडर की सतह पर पेंट जैसा कोई पदार्थ दिखाई देता है, तो यह इंगित करता है कि सिलेंडर तेल का क्षारीय मान आवश्यक मान से कम है।
तृतीय. सिलेंडर तेल का प्रबंधन
सिलेंडर तेल इंजेक्शन पंप को सावधानीपूर्वक प्रबंधित किया जाना चाहिए और समय पर फिर से भरना चाहिए। जब यह पाया जाता है कि तेल पाइप में तेल की बूंदें बहुत छोटी हैं या कोई तेल इंजेक्ट नहीं किया गया है, तो समस्या को खत्म करने और तेल कटौती को रोकने के लिए तुरंत उपाय किए जाने चाहिए। साथ ही, सिलेंडर तेल की असामान्य आपूर्ति के कारण होने वाले असामान्य घिसाव को रोकने के लिए सिलेंडर तेल इंजेक्शन जोड़ पर तेल या पानी का रिसाव है या नहीं, इस पर ध्यान देना आवश्यक है। सिलेंडर में डाले गए तेल की मात्रा उचित होनी चाहिए। यदि बहुत अधिक इंजेक्ट किया जाता है, तो न केवल यह बेकार है, बल्कि तेल भी दहन कक्ष में चला जाएगा और जला दिया जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप पिस्टन, रिंग खांचे, बंदरगाहों और निकास वाल्वों के शीर्ष पर जमा में वृद्धि होगी, जिससे पिस्टन के छल्ले और निकास वाल्व चिपक जाएंगे और बंदरगाहों और वाल्व चैनलों को संकीर्ण कर दिया जाएगा। उसी समय, सिलेंडर का तेल पिस्टन के नीचे स्थित स्केवेंजिंग बॉक्स या निकास पाइप में जमा हो जाएगा। यदि पिस्टन लीक हो जाता है, तो इससे सफाई बॉक्स या निकास पाइप में आग लग सकती है। यदि बहुत कम इंजेक्ट किया जाता है, तो पूरी तेल फिल्म बनाना मुश्किल होता है, जिसके परिणामस्वरूप पिस्टन रिंग और सिलेंडर लाइनर का घिसाव बढ़ जाता है, रिसाव बढ़ जाता है, और उच्च तापमान वाली निकास गैस का रिसाव सिलेंडर की दीवार पर तेल फिल्म को जला देगा, जिससे अंततः पिस्टन रिंग टूट जाएगी या जब्त हो जाएगी। इसलिए, डीजल इंजन निर्माताओं ने अपने द्वारा उत्पादित डीजल इंजनों के लिए इष्टतम सिलेंडर तेल इंजेक्शन मात्रा निर्दिष्ट की है।
वास्तविक तेल आपूर्ति दर इंजन मॉडल पर निर्भर करती है। उपरोक्त तालिका सभी ज्ञात मॉडलों के लिए औसत तेल आपूर्ति दर दर्शाती है। सामान्यतया, डीजल इंजन के थर्मल लोड और शक्ति में वृद्धि के साथ सिलेंडर तेल इंजेक्शन की मात्रा बढ़ जाती है। बड़े{{3}बोर वाले डीजल इंजनों को छोटे-बोर वाले डीजल इंजनों की तुलना में अधिक इंजेक्शन की आवश्यकता होती है। ऐसा इसलिए है क्योंकि जब बिजली बढ़ती है, तो सिलेंडर का तापमान भी बढ़ जाता है, और अधिक सिलेंडर का तेल अस्थिर हो जाता है और उच्च तापमान पर जल जाता है। इसके अलावा, जब शक्ति बढ़ती है, तो सिलेंडर में अम्लीय दहन अवशेष भी बढ़ जाते हैं, इसलिए उन्हें बेअसर करने के लिए अधिक क्षारीय सिलेंडर तेल की आवश्यकता होती है। घुमावदार प्रवाह वाले डीजल इंजनों को अधिक इंजेक्शन की आवश्यकता होने का मुख्य कारण यह है कि सिलेंडर में हवा और निकास गैस का प्रवाह अधिक अव्यवस्थित होता है, और सिलेंडर का कुछ तेल घूमते हुए वायुप्रवाह द्वारा दहन कक्ष में ले जाया जाता है। इसके अलावा, सिलेंडर की दीवार का तापमान अधिक होता है। सामान्यतया, मीडियम बूस्ट कर्व्ड -फ्लो स्केवेंज्ड इंजनों के लिए सिलेंडर ऑयल इंजेक्शन की मात्रा 0.95-1.09 मिलीग्राम/(डब्ल्यू·एच) है, जबकि डायरेक्ट-फ्लो स्केवेंज्ड इंजनों के लिए, यह 0.54-0.68 मिलीग्राम/(डब्ल्यू·एच) है।